长江日报融媒体1月12日讯 (记者王刚)网民:武汉关码头登船通道防滑铆钉设计不合理

武汉轮渡公司:一、2017年12月30日武汉关水位达到1.77米,为近几年来的最低水位。栈桥的钢引桥坡比增大,原钢制防滑花铁板防滑系数不足以防止乘客的防滑制动,更重要的是电动自行车的制动摩擦系数严重不足,许多市民建议我们在钢板上增加防滑措施。

二、武汉低温雨雪冰冻天气即将来临,为了应对此次低温雨雪冰冻天气,轮渡公司为全力保障市民的出行安全,在2017年12月30日至2018年元月3日安装了防滑铆钉。

三、现安装的防滑铆钉高度在5毫米,低于防滑钢条10毫米的高度近一半,同时我们也是考察了多座码头的防滑措施对比后采用防滑铆钉方式。实际使用效果得到不少市民的称赞,并且铆钉高度远低于防滑钢条,踩上的脚感比防滑钢条舒适很多。

四、在低温雨雪冰冻天气以及其它季节的雨季中,草垫对行人的防滑效果还不错,但仍不能满足自行车的防滑制动,一但自行车制动,草垫会随自行车一起移动,并且在没有雨雪冰冻气候下使用草垫进行防滑更加不美观。

五、防滑铆钉为什么打的不是很整齐,是为了加大摩擦力的需要。我们采取横排整齐,列队打乱的策略,如果列队也整齐,对电动自行车和普通人力自行车将起不到防滑作用。

【编辑:祝洁】

（作者：王刚)