长江日报融媒体1月14日讯(记者张晟 通讯员宋振路 罗艳)14日下午,随着最后一节钢箱拱吊装的完成,江北快速路新河大桥主拱合龙,标志着21.33公里的江北快速路江岸、黄陂段全线连通,工程主线全面进入路面施工阶段,向今年年内通车目标迈进了一大步。

武汉航空港发展集团有关负责人表示,江北快速路新河大桥横跨滠水,处在滠水与长江的交汇处,也位于谌家矶-武湖区块的长江新城起步区内。新河大桥作为江北快速路控制性节点工程,施工技术要求高,工艺复杂,施工组织难度大,实施过程直接受汛期、风、雨天气的影响因素非常大。

由于要保证滠水的正常通航,拱高42米的大桥放弃了常规建设法,而是选择采用缆索吊的方法。国内桥梁专家、中国工程院院士秦顺全曾评价该桥外形和晴川桥相似,但桥面是叠合梁,设计理念先进。

有着武汉首条“临江、近江、看江”景观大道之称的江北快速路横跨新洲、黄陂和江岸,其中新洲段已于2015年底建成,江岸及黄陂段全长21.33公里,起于二七长江大桥西侧,主路设计时速为60公里至80公里,2016年2月28日开工建设。全线通车后,江岸、黄陂段可与目前已建成的新洲段相连,全长27公里,驾车跑完全程仅20分钟左右。

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（作者：张晟)