长江日报融媒体讯（记者钟磬如）国内最大的全电动客船上月完成了船体结构建造，国庆节前将投入到武汉两江四岸的观光旅游接待中。

这艘船集环保节能、体验感佳等优点，接下来武汉旅发投集团计划用两年时间，将武汉轮渡公司300客座以下游船全部改为全电推进船，这对武汉两江观光旅游提档升级的意义不言而喻。

全电动课船体验感和舒适度将得到全面升级

全电动客船，也就是以电池提供船舶所需全部能源，包括船舶航行动力需求和日常用电需求的动力形式的客船。

中船重工712所为这艘全电动客船提供全船动力系统，据该所电推事业部主任周凌辉介绍，传统柴油机推进船舶因动力系统设备布置，客舱空间布局往往受限，不利于全船振动和噪声的抑制，所以游客在乘坐时大多数时候都会感觉到船身振动和噪音，有时还能闻到柴油机尾气的味道。

而采用全电动后，则可以减振、降噪，完全实现零排放。“此外因动力设备布置灵活性增加，可以将客舱空间设计得更加合理，充分实现客船以乘客需求为首位的设计思想。”

这是一次长江观光游览体验感和舒适度的全面升级。

长江日报记者了解到，全电动客船虽然有诸多优点，但目前在世界范围内却并不多见。周凌辉说，目前国外投入使用的全电动客船不超过5艘，主要运行于北欧挪威峡湾地区。比较有代表性的是挪威于2014年开工建造的“ZeroCat 120”全电动车客渡，可承载120辆车和360位乘客。还有丹麦于2016年开工建造的“Ellen”全电动渡船，可承载198名乘客。

【编辑 张文辉】