长江日报融媒体8月19日讯（记者孙笑天 杨荣峰）13日，长江日报客户端报道《“禁摩令”还有1个月到期，会“续禁”吗 交管部门已拟妥新政策 确定后会及时发布》，引发广泛关注。19日，长江日报记者对比2014年发布的《关于进一步加强摩托车管理的通告》（以下简称《通告》）和本次的《关于进一步加强摩托车管理的通告(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》）发现，拟“禁摩”区域有所扩大，“禁摩”期限的表述则从“5年”变为“长期执行”。

武汉市公安局交通管理局网站截图

解读一：拟“禁摩”区域扩大了

记者发现，《意见稿》与《通告》最大的区别是，关于“禁摩”区域的表述，由原来的“三环线内”变为了“中心城区”。

《通告》第一条和第三条，划定禁止摩托车通行和禁止摩托车销售区域为三环线(含)以内区域。《意见稿》第一条和第三条则表述为中心城区，而东湖新技术开发区、经济技术开发区、青山区、洪山区等区均有部分辖区超出三环线。

解读二：拟“禁摩”期限表述为“长期执行”

此前，网友最为关注的就是5年的禁摩期限——《通告》第八条提出，本通告自2014年9月15日起实施，有效期为5年。而本次《意见稿》第八条中， 表述为“本通告自2019年9月15日起实施，且长期执行”。

资料图：2018年9月17日，在汉口沿江大道，两名男青年骑摩托车飙车时，被江岸交通大队快骑民警查处。记者金思柳摄。

不少网友发声支持“续禁”

“禁摩令”很快到期，会“续禁”吗？长江日报刊发报道后，引发了市民和网友热议。

不少网友支持继续“禁摩”。

郭先生在城市留言板留言提出，武汉市实行禁止摩托车通行的规定来之不易，是在前期大量摸底、调研、征求社情民意，借鉴先进省市经验，参考国际大都市发展情况，经过多年论征、准备和努力践行的结果，非常值得保留。

郭先生认为，武汉中心城区的交通状况难以承受摩托车放行的压力，摩托车解禁会冲击现有的交通管理秩序。目前，武汉市城市公交、地铁轨道交通发展日趋完善，市民出行选择很多，解禁摩托车可能给出行者带来安全隐患。

网友“1324712”说，从1995年到2009年，他曾骑垮了3辆摩托车。摩托车虽然方便快捷、但危险性大，他几次都与死神擦肩而过。他认为还是应该继续“禁摩”，支持公共交通出行。

网友“陈澄”也说，“禁摩”的这几年，道路的确“干净”了许多，建议继续在中心城区“禁摩”。

资料图：2019年8月12日，在后湖大道上，一位青年骑摩托赶路，摩托车上满载电器修理的工具。 记者杨涛 摄

中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润洲：解禁会损害更多人利益

胡润洲表示，武汉“禁摩”给城市交通出行带来的好处是显而易见。目前，武汉市的交通压力很大，解禁摩托车，势必会带来新的压力。相较小汽车，摩托车的安全性低，交通事故率高，监管也更难。此外，还会带来尾气污染、噪音污染等问题。

“解禁会利于一小部分人，但会损害到更多人的利益。”胡润洲认为，从城市管理、道路安全、交通发展等多方面考虑，都应该继续“禁摩”。

市人大代表、湖北共合律师事务所主任肖斌武：考虑社会承载和治理能力，应继续“禁摩”

肖斌武说，“禁摩”与否，要充分考虑大部分市民的利益和感受，充分考虑社会的承载能力和治理能力，充分考虑“禁摩”与否对于城市形象的影响。他认为，就现行社会承载能力和治理能力，开放摩托车骑行，摩托车与行人、机动车抢道等现象难以避免，应该继续“禁摩”。

市政协委员、华中师范大学公共管理学院教授周凤华：加大宣传力度让市民认同“禁摩”

周凤华表示，发布《关于进一步加强摩托车管理的通告（征求意见稿）》体现了市交管局为民服务的责任和担当，值得赞誉和肯定。摩托车驾驶人交通安全意识淡薄、管理困难大等原因，也使得摩托车往往带来较大的交通安全风险和隐患。 她建议根据市民出行需求，规划更人性化、更便捷的公共交通路线，缓解市民出行难的问题。加大对《通告（征求意见稿）》背后支撑数据的宣传，让市民了解该政策文件出台的事实依据，让市民认同《通告》，更有利于“禁摩”措施的后续遵守执行。

【编辑：刘思】

（作者：孙笑天)