长江日报融媒体１月２４日讯（记者张智）　１月１５日，在东风新能源汽车产业园一期检测线上，工人们正在紧张调试大数据采集设备。两个月后，这一总投资１０８亿元的新能源汽车项目将建成投产，形成核心零部件１０万套的年生产能力。到２０２１年，该项目二期竣工时，产业园的生产能力将达到每年１００万套。

智能环宇公司创始人李明展示其开发的无人驾驶汽车　记者郭良朔　摄

即将投产的东风新能源汽车产业园，是武汉开发区由传统汽车制造向“下一代汽车”转型，擦亮“中国车都”金字招牌的一个缩影。

眼下，武汉开发区正加快推进制造业转型升级，充分利用国家级智能网联汽车示范区的规划建设，大力推进东风新能源汽车示范区、开沃新能源汽车、吉利亿咖通车联网、中国汽车技术研究中心武汉新能源汽车及零部件检测中心，以及雄韬、众宇等下一代汽车项目落户与建设步伐，并筹划举办国际汽车赛事、论坛等多种形式的活动，提升“车都”品质，提高“车都”知名度。

抢抓发展“时间窗口”

培育下一代汽车产业

刚刚结束的武汉市十四届人大二次会议，正式确立了武汉开发区“四都”发展定位，即打造车都、机器人之都、智能家居之都、通用航空之都。其中，车都位列“四都”之首，既显示了汽车产业是武汉开发区目前基础最雄厚的产业，也彰显了武汉开发区打造“下一代汽车”产业高地的坚定决心。

目前，武汉开发区聚集了法、日、自主品牌等车系，拥有东风本田、神龙、东风乘用车、东风雷诺等整车企业及５００多家零部件厂商。２０１７年，武汉开发区汽车产销达１２０万辆左右，约占全市总产量的２／３，汽车及汽车零部件产值２５８７．４亿元，同比增长９．９％。

时下，汽车产业正在经历重大变革，各种前沿汽车技术层出不穷，呈现出轻量化、绿色化、智能化、网联化和共享化的发展趋势，“下一代汽车”呼之欲出。

在这一历史变革的关口，武汉开发区抢抓发展“时间窗口”，抢占“下一代汽车”产业制高点，拥抱智能网联和新能源汽车发展潮流，以建设智能汽车与智慧交通示范区为契机，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合，推动从传统汽车向下一代汽车转型升级。

２０１７年５月，为鼓励传统车企升级转型，武汉开发区出台《促进产业发展黄金３０条》，通过大力实施工业技改，让传统车企焕发新活力。开发区全年实施技改项目５８８个，完成投资３３０亿元，同比增长１５８％，占工业投资总量的５８．３％。

依托智能网联示范区

抢占汽车行业制高点

２０１６年１１月，“武汉智能网联汽车应用示范区”正式落户武汉开发区，这是全国首批第五个智能网联汽车应用示范区之一。

２０１７年５月，武汉智能网联汽车应用示范区规划建设总体方案出炉，武汉示范区的建设规模为全国最大。在专家咨询会上，由十多位院士组成的专家团表示，武汉开发区抓住机遇，可谓恰逢其时，尤为必要，要发挥后发优势，结合武汉在通信技术、北斗导航定位、高精度地图等方面的技术、产业优势，早日推出示范产品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范区的顶级园区。

通过规划建设国家级智能网联示范区，武汉开发区将为传统车企和互联网车企搭建智能网联创新平台，培育新型战略产业，抢占未来汽车行业制高点。

时不我待，机遇稍纵即逝。在示范应用区加紧规划建设之时，位于武汉经开智造产业园内的武汉环宇智行科技有限公司，已经自主研发“主动巡航控制”自动驾驶技术，今年即将投入产业化。

武汉环宇智行技术总监于欢介绍，该项技术在国内自动驾驶Ｌ３级别处于领先水平，“未来，我们希望与自动驾驶全球领军企业特斯拉一样，推出量产的自动驾驶汽车产品。”

布局新能源汽车

打造氢能之都

看到未来，才能走到未来。

氢能汽车是目前世界公认的下一代汽车重要发展方向。近年来，随着氢能应用技术的突破和成本的降低，氢能汽车正成为未来新兴战略产业的下一个“风口”。

正是看到了氢能产业巨大发展潜力和机遇，当前，武汉开发区正谋划布局氢能汽车产业，先后培育、引进了众宇、雄韬等氢能项目，助力武汉打造新的“氢能汽车之都”。

２０１７年１２月２１日，雄韬股份投资１１５亿元，在武汉开发区建设全国首个氢燃料电池产业园。该项目建成后，将形成每年３５０亿元的产值，将形成氢燃料发电机系统、储氢系统等开发、生产、运营和销售于一体的产业链，并与南京金龙、东风特汽等合作开发、生产氢燃料电池大客车，助力武汉打造氢燃料之城。

中国科学院院士、武汉理工大学校长张清杰认为，武汉科教资源丰富，汽车制造业发达，是国内最有可能形成千亿氢能产业的城市之一。

（作者：记者张智)