长江日报评论员 邢帆

9月25日，北京大兴国际机场正式投运。从开工到建成，耗时不到5年，但走的每一步都吸引着无数人的眼球，还未建成，就有人将其列为“新世界七大奇迹”之首。如今，当它的姿态完整地展现在世人面前，我们可以毫不怀疑地说，这个称号绝对名副其实。

“大”是我们对超级工程最直观的印象。粤港澳大桥的长度在跨海大桥中位居第一；北盘江大桥距离地面565米，高度世界第一；青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路……

大兴机场。记者詹松 摄

作为我国“超级工程”大家庭的最新成员，大兴机场同样将“大”字展现得淋漓尽致。它有目前世界上最大的单体航站楼，地上5层、地下2层，面积达70万平方米，相当于98个标准的足球场大小。

不过，大兴机场能成为“新世界七大奇迹”之首，可不是单凭“大”来取胜的，其工程的先进性、复杂性和运作效率更加令人叹为观止。它是全球第一座高铁地下穿行和第一座双层出发双层到达的机场航站楼，可以说，大兴机场为机场综合交通枢纽建设和运输效率的提高，提供了新的样板。

大兴机场。记者詹松 摄

进入机场内部，各种“黑科技”同样让人目不暇接。机场引入了人脸识别技术，乘坐有配套措施的航空公司的航班，无需再出示身份证或二维码，仅凭“一张脸”就能走遍机场，完成购票、值机、托运、安检、登机等流程。海关还全面配备了新型高速CT检查设备，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”。最让人惊喜的是机器人“泊车”，旅客将车开进交接站即可离开，停车、取车将由机器人全部“代劳”。

大兴机场。记者詹松 摄 

科技保证了乘客的便利和效率，人性化的服务和设计让乘客的体验实现了质的飞跃。航站楼虽大，但从航站楼中心到最远端登机口的距离不超过600米，步行时间仅需8分钟。机场内融合了海关和安检，旅客只需要将行李交给安检，就可以完成海关和安检的检查过程，等待时间缩短了50%。还有无障碍设施、“无柱感”设计、中国风庭院等等规划设计。

到2025年，大兴机场的旅客吞吐量预计将达到7200万人次，而到了2040年，这个数字将提升到1亿。对于大部分“超级工程”，人们对“超级”的认知往往来自视觉上的宏大，而大兴机场，不仅体积庞大，还让人深切感受到它的人性化。

【编辑：朱曦东】

（作者：邢帆)