长江日报-长江网9月26日讯 历经4年多建设，北京大兴国际机场正式投入运营，大兴国际机场与首都国际机场南北呼应，北京进入“双枢纽”时代。大兴国际机场的投运，对武汉所在的京广航线也有重大影响，未来从武汉去北京不仅航线会更多，时间也会缩短。

大兴国际机场内景。记者詹松 摄

航线

京广航线扩容“由双车道变四车道”

湖北空管分局资深管制教员潘永志向长江日报-长江网记者介绍，大兴国际机场的投运，其意义和影响是全国范围的。以首都国际机场和大兴国际机场为中心，向外各个方向的航线图皆有变化调整。武汉位于最繁忙的京广航线上，从北京飞往武汉和广深港都要经过这条线路。

“以京广航线为例，原来这条航路是一条主干道，大兴机场投运后，相当于在两边又增加了上下行线路，就像由双车道变为四车道。”潘永志说，北京终端区域单位时间可以容纳更多飞机，飞行受流量控制的影响因此减少，每个地方单位时间内就可以飞更多的飞机，飞机正点率会更提高，京广航路也会更通畅。

根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

“要实现旅客量，必须要有航线的支撑。”南航运行指挥中心副总经理胡海青介绍，未来更多的航线航班会转场到大兴国际机场，飞武汉的航线也会有增加。由于大兴机场位于北京南部，从华中、华南等区域飞北京大兴旅途会更短，未来从武汉过去约可以节约一刻钟的飞行时间。

目前，大兴机场启用后，市民还不能立即体验从武汉直飞大兴。现阶段南航、东航、国航等武汉飞北京的航班都还是在首都国际机场起降。天河机场相关人士表示，武汉飞北京日均往返28班，平均客座率约80%左右，现在正在争取飞大兴国际机场的航班。     

大兴国际机场内景。记者詹松 摄

创新

C型柱五指廊设计缩短登机时间

大兴机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，距天安门直线距离约46公里，雄安新区55公里，天津市82公里。为了让机场与周边地区的交通更为便利，北京大兴国际机场构建了“五纵两横”的综合交通主干网。

长江日报-长江网记者从北京市区菜市口地铁站附近，坐车到机场全程只需40分钟。这座全球最大规模的单体航站楼，不仅雄伟壮丽，还有众多创新之处。

航站楼全球首创双层出发车道边的设计，四层是国内国际港澳台地区出发，三层是国内出发。机场目前投入使用的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次，这样的布局可根据风向调整使用的跑道，减少因天气导致改航、绕行等；还采用了全球最先进的盲降系统，在能见度50米的情况下也能起降。

航站楼内共有8个C型柱，造型充满现代感。站在航站楼中心，由中央放射的五条指廊既像手指、也像翅膀向外延展。这个设计的一个重要目的是方便旅客。从航站楼中心位置到最远处的登机口距离仅600米，无论国内转国内、国内转国际还是国际转国际，相比首都机场，步行到登机口可节约一半左右的时间。

体验

无纸化刷脸乘机便捷快速

大兴机场“黑科技”广泛应用，旅客可以享受到良好的出行体验。长江日报-长江网记者值机过安检时，只拿出身份证一刷，再通过人脸识别便顺利通过，不用像以前要拿身份证和登机牌人工验证。登机口登机，也是刷脸进入，无需登机牌，整个过程方便快捷。

大兴国际机场内景。记者詹松 摄

值得一提的一个小细节是，所有托运行李传送带均与地面高度保持一致，旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

“大兴机场是国内智能化程度最高的机场，旅客可以体验到国内效率最高的出行。”南航地服部副总经理包欣灿介绍，在大兴机场候机楼内，配备了400多台自助值机和行李自助托运设备，自助覆盖率达到80%，“一证通关”“刷脸登机”，旅客值机不超过10分钟，安检不超过5分钟。（记者王谦  通讯员南宣 邵子扬）

【见习编辑：刘益谦】

（作者：王谦)