东风本田汽车有限公司第二工厂汽车生产线

长江日报记者高勇　摄

东方风来满眼春。东风大道，以东风为名，诞生在改革开放的春风里，发展在建设社会主义市场经济的道路上。30年间，这里从一片黄土，蝶变为产业新城，新产品、新业态、新模式正在这里萌芽：无人驾驶、机器人、智能家居、通用航空……东风大道，正从“1.0”升级为“2.0”。推动制造业高质量发展，生动实践“中国梦”，武汉，正走在东风大道上。

长江东流，日夜不息，318国道西行而上。在武汉西南，沌口，两者相遇，并肩平行。这13公里的路段，有着另一个名字：东风大道。

第七届世界军人运动会，就将在东风大道上开幕。

这里是全球汽车工业密集度最高的轴线之一：沿线有7家整车企业、十余个整车厂，500多家零部件企业、生产37种车型，拥有14家省级以上汽车研发机构，汽车年产量超过百万，约占全国3.5%……

同时，这里也是湖北工业产值最高的主干道，沿线聚集近2万家企业，其中54家“世界500强”，营收总和达到万亿级。

目前，东风大道正加速聚集创新要素，培育内生动力，发展无人驾驶、机器人、智能家居、大健康等新兴产业，面向未来，打造万亿级产业集群。

以东风为名，乘东风而行，这里每天生产2800多台汽车

夜幕降临，驱车行驶在东风大道高架上，两边灯火绵延、流光溢彩。时间回到28年前，这里却只是汉阳县郊的一片黄土。

1991年，承载国家六大汽车项目之一——“中法合资30万辆轿车项目”，武汉开发区开工建设。

改革开放东风浩荡，沉睡万年的荒野醒来。

1995年9月，第一辆富康轿车在武汉下线。从此，武汉人圆了“轿车产业梦”。

2003年，东风本田、东风有限（东风与日产合资）成立；同年，东风汽车总部迁至武汉；2007年，东风乘用车诞生，2016年，东风雷诺投产……

一个个重大项目接连落户，一座座全球顶尖汽车工厂拔地而起，汽车逐渐成为武汉第一大支柱产业。武汉经济也从

“钢时代”进入“车时代”。

318国道武汉开发区段，成为“车都之脊”，被命名为“东风大道”。每天，这里生产2800多台汽车、4.65万台空调，还有大量饮料、药品、电缆等等。

东风大道的崛起，是我国改革开放的一个缩影。通过对外开放，引进资金、技术和管理，解放和发展了生产力。

过去近30年，投资驱动、要素驱动，是东风大道发展的“1.0版”。而今，提升发展质量、转向创新驱动，东风大道正发力打造“2.0版”。

“小巨人”“瞪羚”企业加速成长1元产值0.75元来自高新技术企业

只有头发丝一半厚（20-30微米）的膜，就可以达到铝的强度（200MPa），还可承受500℃的高温。PI（聚酰亚胺）被称为“黄金膜”，是柔性屏的关键材料。

2019年是“柔性屏”元年，华为、三星、小米等纷纷发布柔性屏手机，市场需求巨大。但目前只有少数国家，如美国、日本等，掌握了“黄金膜”技术，国内尚无突破，几乎全部依赖进口。

东风大道旁，江汉大学，刘继延教授团队五年磨一剑，夜以继日，终于研制出了符合要求的PI膜。

一出实验室，就进生产线。鼎龙控股，国内首条1000吨PI浆料生产线正在建设中，今年将可建成。

这家成长于东风大道的民营企业，如今已成为全球打印复印耗材行业的领军者，并涉足半导体集成电路和光电显示领域，破解了诸多关键材料的“卡脖子”问题。

以鼎龙为代表，在东风大道沿线，一批高新企业已经崛起，新科技、新业态、新模式在不断萌芽。

云克隆公司研发的抗体试剂，一毫克卖600美元，部分稀缺产品，1毫克甚至值一辆小汽车。

从英国海归的李骁，创立了众宇动力公司，自主研发了氢燃料电池，已搭载在国内多款新能源客车上。

……

2018年，武汉开发区便新认定50家高新技术企业，50家“科技小巨人”企业，28家瞪羚企业。高新技术产值占到全区工业产值的75%，1元产值中，就有0.75元来自高新技术企业。

东风大道，将不再只有东风。

诺奖得主弟子在此攻关动力电池一年新增15家孵化器“筑巢育凤”

10月9日，2019年诺贝尔化学奖被授予“锂电池之父”——约翰·古迪纳夫（John Goodenough）等3名科学家。

此时，在武汉，本安动力电池团队正在攻关新能源汽车动力电池技术。而这一项目的顾问，正是古迪纳夫。团队成员之一，便是古迪纳夫的弟子。

以往，东风大道以生产、制造为主。而今，研发、检测机构正纷至沓来。南太子湖创谷、华中智谷、人工智能产业园、2045创新谷……一批创新载体已经形成。

占地100多亩的南太子湖创新谷，原本聚集着50多家小型加工企业。初现雏形的人工智能产业园，前身是沌口民营工业园，大多是汽车零部件企业……

“开发区发展20多年，土地越来越珍贵，过去那种粗放的模式已经无以为继。我们正努力提高土地亩产和发展质量，腾笼换鸟，为新动能发展释放空间。”相关负责人表示。

目前，东风大道引进了海创云、联想星云、华普亿方等孵化平台，以及武理工新能源研究院、中科先进技术研究院、哈工大机器人产业园、启迪协信等新型研发机构。2018年引进了创新孵化器15家。

每一天，东风大道沿线新增市场主体16户，其中企业9.4家。

发动“场景革命”为企业提供应用平台提升产业基础能力和产业链水平

“非常成功！　一路上遇到很多状况，但它走得非常好，全程没有任何人工干预。”

9月23日，东风汽车董事长竺延风走下无人驾驶出租车，十分兴奋。上午，他乘坐东风自主研发的RoboTaxi自动驾驶汽车，沿东风大道行驶10余公里，到东风技术中心参加活动。

一天前，9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获颁全球首批自动驾驶商用牌照。

在无人驾驶商业化应用领域，武汉迈出关键一步，在业界刮起“现象级”风暴。业界都在问：“为什么是武汉？”

示范区离东风大道不远，“5G+北斗”全域覆盖，智慧物流，智慧环卫，无人摆渡车，无人公交，无人出租车……无人驾驶汽车来回行驶。自动驾驶示范试验生态圈已经形成。

汉南薇湖路，坐落着湖北省首个固定式加氢站。每天，来回运行的数十辆氢能公交都会来这里加氢。

无氢可加，是困扰氢能汽车发展的瓶颈。武汉推出全国首个加氢站审批及监管地方管理办法，为加氢站建设扫清了障碍。有了产业基础设施，氢能产业快速发展。

提升产业基础能力和产业链水平，为新技术、新业态、新模式开放更多城市应用场景，当前，武汉正发动场景革命，打造继优惠政策、基础设施、政务效率之后的“第四代营商环境”。

向“2.0版本”升级，东风大道，正稳步走向下一个30年。

长江日报记者康鹏

访谈

武汉开发区管委会主任彭浩：

保持定力促转型，推进产业高质量发展

经过28年的发展，以东风大道为主轴，武汉开发区成长为中西部实力最强的国家级经开区，形成了以汽车及零部件、电子电器、人工智能、食品饮料、新能源及信息技术为支撑的现代产业集群。

随着新能源技术、信息技术的发展，全球产业格局正深刻变革。我们正紧跟趋势，加速建设国家新能源与智能网联汽车基地，发展下一代汽车、机器人、智能家居、通用航空、现代服务业等。

2019年是新中国成立70周年，也是军运会的大赛之年，更是开发区经济转型升级、高质量发展的大考之年。

我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，主动作为，努力拼搏，推进区域转型升级、高质量发展。（长江日报记者康鹏）

数读

1660亿元：2018年，武汉开发区实现地区生产总值1660亿元，约占全市11%、全省4%；

105万辆：2018年，武汉开发区汽车产量为105万辆，产值实现2238.4亿元，约占全市四分之三、全省三分之一。

在商务部2018年国家级开发区综合发展水平考核中，武汉开发区综合排名位居全国开发区第十二、中西部开发区第一。

3个：现有国家级企业技术中心3个、省级以上企业技术平台48个。

50多件：2018年，每万人发明专利拥有量50多件，远高于全市（34件）和全国（11.5件）平均水平。

15名：引进院士15名、拥有各类在岗技能人才8.7万名、企事业单位在岗博士800多名。

67家：累计引进世界500强企业67家。2018年，全区产值过50亿元企业7家，约占全市四分之一。

声音

湖北省社科院副研究员赵霞：改革开放以来，国家级开发区引领我国经济结构优化调整、发展方式转变，取得了举世瞩目的辉煌成就和弥足珍贵的发展经验，已成为改革开放进程的代名词，堪与“经济特区”比肩。

武汉开发区要坚持先行先试和国家战略导向，探索区域合作新机制，进一步优化营商环境，激发市场活力，引导产业转型升级。

开放的理念、高效的政府运行机制，是国家级经开区的优势所在。武汉开发区应始终将产业发展放在第一位，坚持做国家战略的支撑区、先导区，始终引领区域经济发展的方向，担负起全国改革开放探路者和试验田的重任。

中建八局中南分公司职工李秋影：1997年，我大学毕业入职中建八局。当时，开发区到处是黄土和菜地，一到天黑街上看不到几个人，购物要去汉阳王家湾。现在生活在开发区已非常方便，夜景也很美。

东风技术中心工程师杨军：20年前，我从十堰来到武汉开发区，在神龙技术中心工作。后来加盟东风技术中心，参与了多款东风国产发动机的研发，亲眼目睹了中国汽车工业的快速崛起，也见证了东风自主研发水平的提高。我希望未来开发区的人居环境更好，吸引更多优秀人才落户，共同推动开发区汽车产业的转型升级。

东风鸿泰职工陈莉：我来开发区工作只有5年，但这5年的变化太大了，开发区面貌焕然一新。两条地铁直达汉口、汉阳，开车走东风高架到汉口也只需要20多分钟，此外教育、医疗、公园等公共配套设施也有很大改观。

（长江日报记者康鹏　张智　邓志鹏　通讯员张敏）

【编辑：李智恒】