昨天（12月5日），全球首条智轨运营线在四川宜宾正式开通，标志着我国自主首创的新型城市轨道交通——智能轨道快运系统从试验走向商用。智轨究竟是怎样运行的？在繁华的城市道路行驶，怎样确保安全？

央视记者 郑波：没有轨道也没有接触网，这是智轨区别于其它轨道交通的最大特点。两条白色的虚线，就是智轨的眼睛，全程导航，都是通过感应器自动识别轨道信息。其实智轨是能够做到无人驾驶的，但是由于我国还没有批准无人驾驶机动车上路，所以目前智轨仍须配备驾驶员，处理可能出现的紧急情况。

央视记者 郑波：一辆智轨电车，跟地铁的车身空间是差不多的。我们现在搭乘的是三节编组的智轨电车，它可以满载307人，在五节编组的时候，它可以搭至少500人。在随车体验的过程中，我们注意到一个细节：智轨在街口更多碰到的是绿灯。原来，这跟智轨的一个高科技有关。当接近红绿灯的时候，智轨会通过自身加载的信号发射器，向红绿灯发射信号，缩短红灯的时间、延长绿灯的时间，尽可能让智轨优先通行。所以在人多车多的情况下，尽可能选择智轨，是很好的出行方式。拿宜宾智轨T1线来说，17.7公里即使在早晚高峰，也能40分钟跑完。

中国铁建铁四院宜宾智轨T1线设计总体负责人 贺捷：智轨线路要有高铁站、交通枢纽、大型的CBD商圈，还有重点开发区域，结合城市总体规划  进行线路选线，最大限度服务沿线的居民出行。

央视记者 郑波：最后我们要说一说它的安全。车身有很多个智能传感器，当有社会车辆距离智轨过近时，它会发出警报，缓慢停车；如果偏离轨道，也会发出急促的叮叮叮的提示音。我们现在又听到这个声音，就是在回到正常的轨道位置。我们还注意到，站台设计基本与地铁一致，都是采用屏蔽门的方式，这样可以最大限度确保安全。

【编辑：吴蕾】