长江日报-长江网12月25日讯 25日上午11时18分，阳逻港二期码头前沿，今年第100万标箱高高吊起，它标志着武港国际集装箱有限公司实现了由“十位数”到“百位数”跨越式发展，该港口公司在全国内河集装箱港口排名中由原来的排名第六位进到第二。这也是阳逻港二、三期整合后，实现的跨越。

记者汪文汉 摄

长期以来，阳逻港三个码头各自为政，你争我夺，上演一场“三国龙虎斗“。 2018年武汉市提出，武汉长江中游航运中心的建设要在顶层设计上严格落实“一城一港一主体”的模式，推进围网拆除统一运营。

阳逻港二期由武汉港务集团投资建设，于2010年投入运营，年设计吞吐能力75万标箱；阳逻三期由新港投集团投资建成，于2015年12月26日开港运营，年设计吞吐能力74万标箱。

2018年在整合前，阳逻港二期和阳逻三期累计完成集装箱吞吐量87万标箱。

2018年12月27日，阳逻港二期与阳逻港三期进行整合，新组建的武港国际集装箱有限公司正式运营。

整合后，武港国际集装箱在阳逻港实现了市场统一，生产指挥统一，经营管理统一，信息互通，经营能力大幅提升。一年来，公司将“融合”贯穿全年工作，努力达到“1加1大于2”的效应。新公司先后开辟了洋山天天班、汉申五定班轮、泸汉台航班、武汉-东盟四国、武汉-日韩、岳阳-武汉-九江“中三角”班轮以及集装箱铁水联运，公司每月航班数由此前的不足400航次，增长到目前的650余航次。同时12月单月首破10万大关。

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2019年实现100万标准箱大关，该港口公司在全国内河集装箱港口公司排名中，由此前的第六名上升到目前的第二名（第一名是南京港口公司），进一步巩固了长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。（记者汪文汉 通讯员马日福 胡勇庆 范菁）

【编辑：毕婷】

（作者：汪文汉)