春节越来越近了
近日
在武汉地铁4号线武昌火车站
一位跪着的大叔，看哭所有人……
一位大叔下地铁准备赶火车
由于行李很重
他双膝跪地
试着撑起背上的一大包行李
可惜屡屡失败
在同伴的帮助下
他终于扛起行李踏上回家的路
每年春运
总会出现这样的场景
但你知道吗——
再过15年
你或许再也看不到春运了……
1951年春节“春节
还乡旅客服务委员会”设立
这是新中国最早关注春节返乡的记载
上世纪60年代的北京站售票厅 图：北京铁路
1979年开始出现亿级的春运
农民工赚了钱要回家过年
异地就业的城市人口要回家探亲
还有每年放寒假回家的大学生
这三大春运主力日益庞大
1994年
中国春运旅客发送量突破10亿人次
2006年达到20亿人次
“人类史上最大规模的周期性迁徙”
就是这个时候叫开的
上世纪90年代超载的车厢 于文国 摄
春运改变了中国的交通形态
也改变了中国传统的春节形态
春运让春节回家的仪式感
越来越强烈
千里万里，回家过年
有钱没钱，回家过年
“回家”成了春节的最宏大叙事
1月14日，在武汉读博的韩先生挥手告别妻子和4岁的儿子果果 长江日报记者任勇 通讯员邱晟 摄
春运就是在城市的相逢和离别中
讲了几十年的故事
但这个故事有结束的一天
这是城市化的必然的童话结尾
打个赌，“春运”一定会消失
理由如下——
城市化进程越来越快，城市占总人口的比重越来越大，而农村可向城市转移的剩余劳动力已十分有限；
城市户籍制度的放松及社会保障制度的完善，使农民更容易在城市安家落户，不必季节性迁徙；
随着区域发展均衡化，就近就业人口比重将有所提高；
我国综合交通运输能力持续提高，“春运难”已经在今年逐渐显现出“春运如常”的形态：2020年，高速铁路里程将达到1.6万公里以上，国家高速公路通车里程超过10万公里，民用航空机场达到240个……
再加上春节合家团圆，不一定要在老家。
上述所有的因素都指向了一个共同点：春节的流动性将减少。
长江日报记者任勇 通讯员邱晟 摄
为什么春运会在15年内消失？
因为15年后，父辈故去
定格于农村的乡愁或不再普遍
为什么再过50年
下一代都不会记得春运了？
因为50年
大规模生存式迁徙或已不再
所居即家园
长江融媒出品 评论员周劼 记者郭佳 通讯员曾斯 徐振 刘正 视频张小莉 制作王戎飞 校对何红四
【编辑：戴容】
请输入验证码