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市城乡建设委党组书记、主任陈跃庆与相关处室负责人商议。记者刘斌 摄

长江日报融媒体3月15日讯（记者韩玮）“目前武汉的道路大多设置为‘一块板’，各种交通混行，为什么很少将非机动车道独立？”15日在长江网武汉城市留言板举行的“十件实事”系列在线互动中，针对网友的犀利提问，武汉市城建委党组书记、主任陈跃庆回复称：“非常感谢您对城建工作的关心，说明您对城建有思考、有见解。”

当天上午，网友“周童木”在线发问：武汉的主要道路为什么很少将非机动车道独立起来？用绿化隔离，这样看起来又整齐，交通秩序也良好。目前武汉的道路大多设置为“一块板”，人车混行，即使有非机动车道，也是和人行道齐平。希望通过道路设计来改善交通组织，提高城市形象。

陈跃庆表示，道路断面布置主要受红线宽度制约。在新改建道路中，红线宽度小于30米的次支路，通常采用“一块板”断面形式，非机动车与机动车混行，有条件的地方加设机（机动车）、非（非机动车）栏杆隔离，减少机、非相互干扰。比如汉口老城区多是这种间距密的窄马路，机动车与非机动车是混行的。道路红线大于30米的次干路、主干路、快速路，通常设置为三块板或四块板，机、非之间通过绿化带隔离，形成独立的非机动车道，如建设大道、武珞路、和平大道等。

去年底刚出台的《武汉市慢行交通规划设计导则》中规定，新改建主干道及快速路，均设置独立绿化带隔离非机动车道；现缺少绿化隔离的道路，有条件的，逐步改为绿化隔离。

回复后，网友“周童木”又跟帖发问：“请问和谐大道（金桥大道至姑嫂树）红线是40米，怎么还是设置一块板？”

对此，陈跃庆表示，和谐大道（金桥大道至姑嫂树）的规划设计工作早于最新的《导则》出炉，因此尚未参考此导则，“《导则》的出台正是我市对慢行交通的不断提高认识和重视程度的结果。”

其他热点互动：

和谐大道4月将完成路口降坡处理

让市民骑行更畅

网友“周童木”：江岸塔子湖东路路面长期坑坑洼洼，修修补补也没有什么效果，什么时候才能彻底解决？和谐大道（金桥大道至姑嫂树路）非机动车道不延续，很多路口没有做降坡处理，骑车十分困难，是设计问题还是施工问题?在竣工验收阶段能否更加仔细严格？

市城建委：和谐大道工程主线已完工通车，但部分非机动车道受征地征收影响未能形成，路口降坡工作需协调沿线商户支持，目前协调工作已基本完成，建设单位计划于4月份完成路口降坡处理，江岸区也正在加大对剩余房屋征地征收工作力度，力争尽快腾退施工断面，为工程建设创造条件。市城建委将督促江岸区对塔子湖东路的日常维修，另外，该道路今年已列入黄孝河综合管廊及道路排水工程建设内容，届时道路破损状况将得到彻底改善。

【见习编辑：李茜】

（作者：韩玮)