长江日报融媒体4月3日讯(记者汪文汉)4月3日,记者从长江航道局获悉,制约长江发挥黄金水道作用的“肠梗阻”将打通。长江干线武汉至安庆段踏勘工作已圆满完成,今年下半年将开工建设武汉至安庆段6米水深航道整治工程,预计2022年建成。

武汉至安庆皖河口段航道全长386.5公里,跨越长江中下游,约占整个长江干线航道的七分之一,是长江中上游地区与下游及沿海地区经济联系的重要纽带。该航道共有23个水道(河段),长期以来存在“两头深、中间浅”问题,沿线水道蜿蜒曲折,滩多水浅,枯水期间水深4.5米,万吨货船都无法通行,与下游不对接。

为贯彻落实长江经济带发展战略,充分发挥水运比较优势,提升长江黄金水道功能,加快构建综合立体交通走廊,国家发改委去年8月批复同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程,该工程称为“645”工程。“645”工程是指长江安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程。

据了解,武汉至安庆6米水深航道整治工程总投资估算40.05亿元,建设范围为长江干线武汉天兴洲长江大桥至安庆皖河口,全长约386.5公里。建成后,航道尺度为6.0米×200米×1050米(水深×航宽×弯曲半径),部分重点碍航滩段航宽不低于110米,满足单船双向通航、船队单向通航。

长江黄金水道“肠梗阻”打通后,武汉以下长江干线航道全年可通航13000吨内河货船、10000吨江海船、780TEU大型集装箱船及20000吨船队。据测算,工程建设对区域GDP的增长贡献可达489亿元,综合经济效益近3000亿元。完工后将有效解决长江干线航道障碍通航问题,形成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”。

为做到河道条件了然于心,让航道整治设计方案科学合理,长江航道规划设计研究院组织武汉至安庆段踏勘工作,重点对湖广—罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、新洲—九江、张家洲、东北、马当、东流9个碍航滩段的关键洲滩、岸线情况,局部航行条件较差河段的水流流态,已建航道整治建筑物的损毁情况,以及两岸涉水设施情况进行实地踏勘,并就下阶段设计工作进行现场研讨。

港航人士表示,“645”工程建成后,下游万吨级江海船以及2万至4万吨级船队可直达武汉,5000吨级内河船及万吨船队直达宜昌,武汉至安庆段航道整治工程作为打通长江中游梗阻的重要工程之一,对构建以黄金水道为主骨架的综合立体交通走廊、加快武汉长江航运中心建设、推动长江中游城市群建设乃至促进中部地区经济发展和对外开放均有重要意义。

【编辑 张颖惠】

（作者：汪文汉)