任何时候任何人都不能看不起普通劳动者，都不能贪图不劳而获的生活。必须牢固树立劳动最光荣，劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽的观念，崇尚劳动，造福劳动者。

资料图

每天一百里路的“巡检”

丁祥春 东西湖区径河街城管环卫所环卫队长

打上石膏住了13天院后，我按捺不住了，非常想出院到路上看看。只是拗不过家人，又回家休养了一段时间。养病期间，我告诉大家，如果路上遇到问题，直接打我电话，我全天24小时候机。

我叫丁祥春，是东西湖区径河街城管环卫所一名普通的环卫队长。53岁，14年的环卫工作经历。1988年，我退伍来到东西湖径河街，从此爱上了这片热土。同时，我也用自己的方式守护着她。

环卫工作，就是要每天赶在你们前面。

每天早上6点半，我准时到达负责的片区，开始第一圈“巡检”。这时候，我是一名普普通通的环卫工人，内心只想着一句话：做好辖区内的清洁，保证路面安全。长时间的工作经验，使我养成一个习惯，能很快地发现并清理。不然，3.4公里的新径线和2.7公里的银柏路，一天怎么能巡查8次？但是，早上第一圈我转得比较慢，需要一个半小时，检查得比较仔细。

8点左右，我开始第二圈“巡检”。此时，我主要确认其他环卫工的到岗情况，并检查其辖区内的卫生处理状况，如果发现疏漏之处，我会及时指出来，让他们重扫一遍。尽管工作偶有疏漏之处，但是我一直告诉自己的队员要把安全放在首位。就像我身后这段银柏路，路边的安全围栏还没有修好，我会叮嘱他们等车不多的时候，再上前清扫。夏天天气炎热时，我自己的环卫车里必备几瓶风油精和藿香正气水，每天转到他们的片区，提醒他们注意防暑。当队长5年了，我们队夏天从来没有人中过暑。

2014年武汉“创卫”和“文明创建”期间，我们队向辖区内的一个脏乱差死角发起了攻坚战。该处位于先进小学的围墙后的深沟，由于之前无人管理，多年来积压了3米多深的垃圾，发出阵阵恶臭，连队里的环卫老员工都不知如何下手。尽管工作量大，我也不能将人员全部调集到此，不然队员自己片区的工作无法保证完成计划，说干就干。分配好人员后，我带着大家来到现场，第一个挥起铁锹铲垃圾。经过3个多小时的辛苦工作，共清运走4车垃圾，终于清除了这个卫生死角。考虑垃圾沉积已久，沟底可能残留异味，我又带领大家运来新土将其覆盖，保证周边居民不再受其困扰。

4年前，径河街休闲广场有一处公共厕所。由于附近人口较多、流动性也较大，公厕基础设施又很差，连过道里都是污物，环卫工作量很大。当时，很多环卫工人打扫了一两天做不下去了，没人愿意接手这块卫生区域。

我作为队长，主动请缨，并做通我爱人的工作，和她一起包揽了这份最脏最累的工作。每天上下午，我和爱人一起各打扫一次。但我还要兼顾队里的其他事情，很多时候都是爱人先打扫，我忙完了再过来帮她。

20多平方米的厕所，脏乱不堪，有时候都没地方落脚，但是，她从未有过一句怨言，一直默默地清理，支持我的工作。记得当年我和爱人谈朋友的时候，她就看中了我能吃苦的品质。现在，我们一起吃苦，在平凡的岗位上一起奉献。

2014年3月15日，我和几个同事拆除清理径河夜市商户搭的棚子，我在前面带头拉架子时，架子一下倒了下来。我的左脚被支架砸到受伤。医院检查发现左脚第三、四脚趾骨折，医生建议我安心住院一个月。

打上石膏住了13天院后，我按捺不住了，非常想出院到路上看看。只是拗不过家人，又回家休养了一段时间。养病期间，我告诉大家，如果路上遇到问题，直接打我电话，我全天24小时候机。

感觉好了一点后，我支着伤脚来到片区，用凳子撑着绑着绷带的脚，组织片区环卫工人召开马路会议，强调保洁职责，告诉大家哪些是重点检查路段，大家怎么高效清运垃圾。我不能走路干活儿，但仍然可以慢慢地开环卫电瓶车，于是我在辖区巡查，看看哪里做得不够好，及时地告知其他环卫工清理。

小创新使效率提升两倍

罗善善 吴家山城管所环卫作业车辆司机

改造完成后，垃圾倾倒的效率提高了两倍以上，而且垃圾斗大门的安全隐患也彻底消除了，大伙儿做事更能尽心、放心。

我叫罗善善，今年46岁，是吴家山人。2003年，通过东西湖区城管委的公开招聘，我成为了吴家山城管所的一名环卫作业车辆司机。每天开着车，嗅着机油和垃圾的味道，忙碌于城市的大街小巷，乐此不疲，到现在已有14个年头。

身为一名农民工，我没有惊天动地的业绩，最大兴趣就是捯饬环卫车辆。通过日常工作中的摸索，我熟练掌握了大大小小环卫车辆的操作技能，并成为吴家山城管所第一个“农民工车队队长”，负责司机们及28台环卫作业车辆的管理。

2010年我被分配到东西湖海口垃圾中转站，别看中转站毫不起眼，却肩负着吴家山街8.3平方公里的土地上12个社区的垃圾回收、压缩、运输工作，随着近年来吴家山街经济的不断发展，到2016年，海口垃圾中转站每天运输的垃圾多达150吨。

在工作过程中，我观察发现了垃圾压缩斗的效率问题：垃圾转运车辆在向垃圾斗倾倒垃圾时，有两扇重达百斤的大铁门需要人工开关，每次倾倒一车垃圾需要来回开关两次铁门，严重降低了翻斗的效率。

看到这些状况，我提出了对垃圾斗进行改造的想法，得到所领导的鼓励和支持。经过数次尝试，终于成功改造垃圾斗。

这一小创新，帮我们解决了大问题。一是节省人力、提高安全系数，将需要人工开关的门焊死；二是测量转运站内所有垃圾运转车的车厢高度，经过精密的角度计算，将垃圾斗斗沿切掉10厘米的高度。改造完成后，垃圾倾倒的效率提高了两倍以上，而且垃圾斗大门的安全隐患也彻底消除了，大伙儿做事更能尽心、放心。

俗话说，笨鸟先飞早入林。我高中毕业就开始工作，由于学历不高，平时总是注意认真观察和学习。海口垃圾中转站的28台环卫作业车辆没有专人负责维护和修理，每次设备出现故障都得到处请人前来维修。每次维修时，我都会凑过去虚心向维修师傅们请教，久而久之也逐渐摸出了些门道，环卫车上最容易出现问题的地方就是油泵、油阀和电机。在学会了这些部件的修理以后，有时候设备出现一些小问题我都可以自己解决。

2016年5月14日早上4点多钟的时候，我接到海口中转站早班同事的电话：“垃圾箱后盖门无法闭合，车辆不能正常起吊了！”事发突然，每天中转站垃圾收运的高峰期在早上4点到上午10点间，如果不能及时修复那会严重影响到市民的生活。我急忙赶往中转站，一边换工作服一边询问情况，了解问题后马上钻入到又脏又臭的压缩设备台检修，原来是垃圾箱闸门油缸出了故障。经过一个多小时的努力，闸门油缸被修好，垃圾车继续投入运转，此刻我庆幸自己“偷学”来的手艺派上了用场。

作为驾驶环卫车辆的司机，安全作业是我日常工作的重中之重，为了提高整个车队的安全意识，我常和同事们谈心：越是遇到着急的事儿越要慢慢开，绝对不能赶，咱们这垃圾运输车满载有三四十吨，万一有个小擦小碰都会成为了不得的大事。谁都有突发急事的时候，一定要沉下心来慢点开车。

平时，我每周会组织车队同事学习自制的《驾驶员安全工作职责》及其他安全知识，教育司机把安全放在第一位。为了加强车辆的监管，我按各车辆型号和管理方式的不同，分时段保养车辆，严格按照安全行为规范操作，排除车辆安全隐患。在这样的严防死守下，近年来，海口垃圾中转站无一例重大事故发生。

策划：中共东西湖区委宣传部

制作：长江日报临空港编辑部