长江日报融媒体5月31日讯（记者张全录 通讯员方庆）5月31日，长江日报记者从湖北省交通运输厅获悉，湖北省《公路、水路三年攻坚方案》已由省政府印发。未来三年，湖北省高速公路通车里程将再增20%，达到7500公里，二级以上公路通车里程将达到4万公里，干线公路中二级以上公路占比达到80%以上。2020年前，3万公里通客车的农村路将提升到不小于5.5米宽，农村公路实现“四好”（建好、管好、护好、运营好）建设目标。农村物流网络节点实现全覆盖，农产品上网、进城，工业品下乡、入户；武汉长江中游航运中心也将基本建成，万吨海轮将能够直抵武汉。

以武汉为中心，3年内高速公路通车里程再增20%

目前，我省高速公路通车里程已经达到6250公里，而根据《方案》，三年内，我省将再确保建成1250公里、力争建成1750公里高速公路。届时，我省高速公路通车里程将达到7500公里，比现在增加20%，并力争达到8000公里。从而形成以武汉为中心，覆盖全省，通达全国，内捷外畅的高速公路骨架网。

其中，2018年，我省将建成武汉城市圈环线高速孝感南段、棋盘洲长江公路大桥连接线、沙公高速观音垱至杨家厂段等项目158公里。开工建设监利至江陵高速东延段、武汉至阳新高速黄石段等项目。

2019年，将开工通山至修水高速湖北段、武汉至大悟高速河口至省界段，建成宜来高速鹤峰至宣恩段、枣潜高速荆门至潜江等项目561公里。

2020年，开工蕲春至太湖高速蕲春东段等项目，建成武穴长江公路大桥、保康至神农架高速等项目530公里以上。

3万公里通客车路提档到5.5米宽

对于农村公路，习近平总书记曾提出“建好、管好、护好、运营好”的“四好”指示。《方案》提出，三年内，对农村3万公里通客运班车的公路进行提档升级，每年确保完成1万公里。提档升级的标准是路面宽度不低于5.5米，路基宽度不低于6.5米。对于交通量小，地质地形复杂的路段，路面宽度不低于4.5米。

《方案》还提出，推动农村公路进村、到组、入户，不断延伸。探索农村公路“路长制”，农村公路管理机构设置率达到100%。适时将农村公里养护资金省补标准提高到“1525”（即每公里县道每年10000元、乡道5000元、村道2500元）。

在巩固“村村通客车”的成果基础上，我省还将推进镇村公交，并加快县乡村三级农村物流体系建设，实现农村物流网络节点全覆盖，促进农村电商、快递线上、线下资源高效整合，让农产品上网、进城，让工业品下乡、入户，实现城乡物流，双向流通。

3年内二级以上公路力争达4万公里

若把高速公路比作主动脉，农村公路比作毛细血管，那么一、二级公路便是大血管，是干线路网。未来三年，我省将重点实施主通道扩容工程、国省道提升工程和集疏运完善工程，打造高品质的国省道干线公路网。

干线公路网络的三年建设目标是，全省二级及以上公路里程突破3.6万公里，力争4万公里，实现全省干线公路二级及以上公路占比80%以上。

《方案》明确，县（市、区）政府是实施干线公路建设三年攻坚的责任主体。具体负责辖内干线公路建设项目的组织实施工作，同时负责落实除中央和省级补助资金以外的县（市、区）应承担的建设资金，并将其纳入同级政府财政预算和中期财政规划。《方案》还要求，积极推广应用“建养一体化”的模式，并按照部省政策要求落实干线公路小修保养资金。

抓住“长江经济带”战略机遇，三年内万吨海轮可以直抵武汉

汉口因水路而繁华，武汉因铁路而崛起，“铁水共通”是武汉的交通优势所在。《方案》中介绍，在“长江经济带”、“长江中游城市群”的战略机遇面前，充分发挥水运优势，是《湖北省水运发展三年攻坚工作方案》的制定依据。

根据《方案》，未来三年我省将基本建成功能完善、资源集聚的武汉长江中游航运中心，畅通成网、干支联动的高等级航道体系，无缝衔接、开放高效的多式联运体系，以及覆盖全面、防控有力的绿色安全保障体系。

武汉航运中心核心功能区的建设，将从以下几个方面展开。一是改建阳逻港进港专用公路。二是打通阳逻港区进港铁路，集装箱铁路专用线将与港区无缝对接，真正实现铁水联运。三是，扩展阳逻港区综合保税园区的功能。形成保税仓库、出口加工、海关查验、综合展示、现场服务、综合服务六大功能区。第四是，把武汉航运交易所做大做强。第五是建设阳逻航运产业总部区。围绕航运做大总部经济。

航运中心建设离不开畅通的高等级航道。今后3年，武汉至安庆段402公里6米深水航道工程将开工建设，建成后，万吨海轮可以直达武汉。武汉至宜昌626公里4.5米渗水航道工程也将在未来三年力争完成前期工作并开工建设。另外还要破解汉江航道瓶颈，2020年建成汉江蔡甸至河口33公里2000吨及航道。

武汉铁水共通，有利于发展铁水联运。今后三年，武汉江建设阳逻港区集装箱铁水联运示范工程。武汉还将拓展集装箱江海直达航线，2019年，研发建造江海直达1140标箱集装箱示范船6艘。

习近平总书记对长江经济带建设提出重要战略导向，要“共抓大保护，不搞大开发”。武汉长江中游航运中心建设具有覆盖全面、防控有力的绿色安全保障体系。

《方案》提出，发展绿色安全智慧的航运，实施港口传播污染防控工程，加大安全监管基础设施建设，推进信息化，还将建设全省水路交通4G动态监管平台，用信息技术高效监控、监管。

【编辑 金鑫】

（作者：张全录)