位于武汉市江岸区的小码联城总部 谢一凡 摄

不用投币，也不用刷卡，只需掏出手机，扫码就能完成移动支付。在武汉，这样的场景在乘公交时已司空见惯。

２０１６年１０月，小码联城与支付宝发布全球首款基于“双离线二维码”的电子公交卡。在无手机信号和ＷＩＦＩ信号的条件下，在０．２７秒内，乘客通过扫描二维码就能验证上车。公交移动支付变成现实。随后，武汉公交集团率先在全国试点手机扫码移动支付乘车，５６７路、４０２路两条公交线上的５９台公交车成为“尝鲜者”。

２０１７年５月，武汉小码联城科技有限公司在江岸区注册成立，建立智慧出行总部，深耕武汉、辐射全国。一个月后，武汉公交大规模普及电子公交卡，迅速成为全国公交移动支付的标杆城市。

截至目前，移动支付全覆盖全市４３０多条公交线路，共８６００余辆公交车，以及轮渡、ＢＲＴ线路。超过５００万用户在支付宝领取武汉电子公交卡，全城日均扫码乘车达４５万人次，单天最高超过１０２万笔，创下全国最高纪录。

今年，小码联城手机扫码移动支付有望延伸到武汉地铁，在车站部分闸机上线“试水”。

此外，积极对接“一带一路”倡议，小码联城走向海外，在国际市场与多个城市签订合作协议。目前与马来西亚地铁的合作已进入实地对接阶段，计划今年内覆盖部分城市地铁线路，输出互联网移动支付技术和标准，助力马来西亚打造智慧城市。

小码联城服务全国７０多个城市 谢一凡　摄

以３天一城的“小码速度”，服务包括武汉、西安、石家庄、天津、乌鲁木齐等７０多个城市的公共交通机构。

一年内创造“四个第一”：在全市覆盖公交扫码移动支付上车，武汉成全国第一个城市；单日扫码支付交易破百万笔，武汉依然是国内第一城；全线网地铁实现手机扫码过闸，小码联城助力西安在全国创首例；成为国内第一个服务超过５０个以上城市的公共交通互联网运营商。然而，小码联城的创业之初并不顺利。创业团队先后到国内近１０个城市，洽谈公共交通互联网支付合作，但均被婉言谢绝。“不相信”“不可能”“有难度”“实现不了”，这是团队听到最多的答复关键词。

２０１６年５月，他们试着来到武汉，没想到获得意外支持：“虽然没有先例，但是技术具有可行性，值得一试”。

小码联城首席执行官卢祖传 谢一凡　摄

“武汉欢迎、开放的态度给了我们展示推广的机会。”小码联城首席执行官卢祖传表示，作为一家正在成长的创新型企业，无先例可循，无经验可搬，创业团队每天都在“摸着石头过河”。

“政府最好的政策就是给我们犯错的机会，对创新、创业错误、甚至失败的宽容”。他深有感触地说道。

企业选择了落户江岸，“这与江岸的高度重视和大力支持分不开。”卢祖传表示，江岸作为武汉首善之区，紧邻长江主轴，产业基础雄厚，创新氛围浓厚，发展环境宽松。

区委、区政府负责人多次上门，对接联系，提供服务，解决企业发展困难。小码联城每个星期都会给区相关部门出具情况周报，通报项目进展、困难和问题，政府与企业协商交流，及时解决发展中的问题，创造最优营商环境。

小码联城，一出生，就不凡。

注册成立３个月，小码联城即获得蚂蚁金服２亿元天使轮投资，天使轮估值１０亿元人民币，迅速成长为全国“智慧出行”行业的“领头羊”，全国最大的公共交通互联网运营商江岸诞生。目前正在开放Ａ轮融资，计划今年内完成，Ａ轮估值将超１０亿美元。

在美国硅谷，独角兽被用来形容在融资时估值超过十亿美元的创业公司。按此标准，顺利完成Ａ轮融资的小码联城，今年即有望成为独角兽企业。

小码联城总部 谢一凡　摄

卢祖传透露，小码联城公交出行互联网服务计划两年覆盖５个国家，国内１００个城市。公司的小愿景是服务７亿人，为全世界十分之一人口的公共交通出行提供智慧服务和解决方案。成为全球最大的公共出行平台。

“这是一份伟大的事业，我们有很强的使命感，在武汉实现这个创业梦想，大家都有点小激动。”卢祖传说，除了估值这个参考变量，公共交通智慧出行这条创新型赛道足够长、足够宽，未来成长空间足够大，只要能用先进的技术、模式、服务占领这个巨大的市场，成为独角兽企业指日可待。

（记者谭德磊 李婷 通讯员祝丽芳）