“大壮，最近又变壮了啊！”
“是你太瘦了才对，你要多吃点。”
9月2日一早，在孟加拉国孟中友谊八桥项目部，孙利军和穆罕默德·莫哈辛·谢赫（MD.Mohashin Sheikh）一碰面，就互相开起了玩笑。
孙利军是中铁大桥勘测设计院（中铁大桥院）孟中友谊八桥项目管理组结构工程师，从2018年以来，全程参与了这一项目的建设工作。谢赫是项目上的专职司机，由于身材健壮，大家为他取了个绰号“大壮”。他们都是“90后”，年龄相差一岁。
相识4年多，两位性格相投的年轻人，从最开始的雇佣关系变成了好朋友、好兄弟。
大桥通车1周年之际，长江日报记者实地探访这一中孟友谊工程，了解到了孙利军和谢赫的这段友情故事。
驾驶技巧高超的“大壮”师傅
谢赫（左）和孙立军（右）查看孟中友谊八桥建成纪念铭文。长江日报特派记者胡胜 摄
孟中友谊八桥是中国对孟加拉国的援建项目，位于孟加拉国南部巴里萨尔大区比罗杰布尔市以东约5公里处，横跨库察河。2018年6月30日，项目正式开工建设。中铁大桥院承担全过程项目管理任务。
2018年11月，中铁大桥院参与设计的孟加拉国帕德玛大桥建设如火如荼，正在该项目上工作的孙利军接到上级指令，即刻前往孟中友谊八桥项目投入工作。
自2016年大学毕业，孙利军就来到了孟加拉国，成为驻海外工程建设者中的一员。
“当时接到通知，没有来得及准备，马上就出发了。这也是海外工作的常态，随时可能去支援其他项目。”项目部繁忙又有序的工作，让孙利军来不及调整，即投身到新的建设项目中。孟中友谊八桥地处偏僻，工作需要，他常常要去首都达卡处理事务，选聘一名当地司机的事，被提上了日程。
“大壮是2019年6月正式受聘进入项目部工作的。”孙利军记得，第一次见到谢赫时，就对他有很深刻的印象，“他皮肤黝黑、身材壮实，看起来很踏实，我们欣然把他留下来当我们的司机。”
此前，谢赫当过四五年专职司机，拥有很好的驾驶技巧，对孟加拉国各地路况十分熟悉。记者了解到，近年来，随着越来越多中国企业进驻孟加拉国市场，租车业务发展得十分火热。租车公司一般都会随车配专职司机，中国企业是他们最喜欢的客户。
“中国企业对司机十分友善，有什么事情都可以商量。”谢赫对记者说。这些年为中铁大桥院开车，是他感受最好的一段工作经历，“特别是孙总，他和我年纪差不多，我们无话不说，已经是铁哥们了。”
孟加拉国交通基础设施落后，高速公路屈指可数。城市之间的道路坑坑洼洼，人力车、行人与机动车混行，基本上没有路灯，夜晚开车不安全。
很多次，孙利军需要傍晚从项目驻地赶往达卡处理公司事务，然后连夜返回。来回好几个小时车程，孙利军并不担心。他对记者说：“大壮开车稳，我很放心，这几年从来没出过一次交通事故。”
有些车不关车门以80公里的时速疾驶，每次遇到这些客车，谢赫都会主动让出空间，让它们先走，“无论何时，驾驶安全最重要”。
谢赫向记者讲了一个细节。过去在为其他企业开车时，雇主常会对谢赫说“赶时间，开快点”，但在孙利军这里，他从来听不到这句话。
在“大壮”婚礼上成为贵宾
谢赫（左）和孙立军（右）在桥上远眺库察河。长江日报特派记者胡胜 摄
2019年8月，相处两个多月后，两个人已经熟络起来。
“我们有很多共同话题，比如都喜欢足球，喜欢阿根廷队，都是梅西的球迷，这些共同爱好拉近了彼此的距离。”孙利军说，尽管生活和饮食习惯存在着不同，但日常相处中，大家没有隔阂，也没有上下级的感觉，“就是很纯粹的友谊”。
有一天，谢赫高兴地找到孙利军：“孙总，我过段时间就要结婚了，请你一定要来参加我的婚礼！”孙利军一口答应下来，一定到场祝贺。
谢赫的家，在离项目驻地约10分钟车程的一个小村庄里。他有4个姐妹，2个兄弟。在孟加拉国，这样的大家庭不少见。婚礼那天，家里十分热闹，孙利军也如约而至。
谢赫的亲朋好友们全部迎出门，拿出准备好的民族服饰、帽子、围巾，给孙利军穿戴了一番。在孟加拉国，这是招待贵客的最高礼遇。
“那天的场面很温馨、很热闹，对我的到来，他们表现出了很大的热情。”孙利军对记者说，去之前，他特地准备了红包。当天和他的家人们围坐在一起，吃当地手抓饭，和大家手挽手跳当地舞蹈，“体验十分新奇，让我毕生难忘”。
有了这一次经历后，两人的关系更近了。在孙利军指导下，谢赫在手机里下载了微信，通过微信与孙利军和项目部的其他人联系。
这年年底，孙利军回家探亲碰上了疫情，返回项目部的时间被迫拖了一年多，直到2021年3月。留在国内的这一年，孙利军与谢赫时常微信联系，直到现在，他的聊天记录里还保留着谢赫发来的关心信息。
回到孟中友谊八桥项目部的第二天一大早，孙利军一起床就在院子里看到了谢赫，在他身后还停着一台白色轿车。那是谢赫贷款购置的二手车，花了大约人民币15万元。
没多久，孙利军和谢赫一拍即合，租用了他新买的这台车，用作中铁大桥院在孟加拉国的通勤用车。
2021年到2022年，对孟中友谊八桥项目来说是颇为关键且艰难的两年。一方面有项目工期压力，另一方面又不得不面对肆虐的疫情以及人员的极度紧缺。
孙利军成了项目上的“大管家”，不仅要参与项目建设过程中的部分管理工作，还要负责中期验收、竣工验收、对外移交等事项。
每当需要乘车出门时，孙利军都会坐在副驾，和谢赫闲聊一番，从文化习俗到体育、音乐，“每次和大壮聊天，都会逗他玩。有时也特意教他说一些中文，日常交流的简单词汇，他现在都能说一点儿”。
“他是我们的左膀右臂”
谢赫（左）和孙立军（右）交流。长江日报特派记者胡胜 摄
2022年9月，克服了重重压力，孟中友谊八桥正式建成通车。
中铁大桥院的大部分员工陆续回国，孙利军也是其中一员。离开孟加拉国那天，谢赫把他送到达卡机场。
“沿途他一直和我聊天，希望我能尽快返回。”孙利军说，当时，他也不确定何时会再回到孟加拉国，内心十分难受。
“朋友，你好！”“什么时候来孟加拉国？”“我很想你。”一回到国内，孙利军就收到了谢赫的微信。在随后的半年里，几乎每周谢赫都会发来消息，有时也会发来开玩笑的表情包。
今年3月，在国内待了半年后，孙利军再次被安排到孟中友谊八桥项目，负责后续的项目管理、运维等工作。走出达卡机场，谢赫已经等在门口，笑着说：“孙总，欢迎回来，等你很久了。”
然而不到两个月，孙利军就因工作原因再次调回国内。临走时，他特地找到在孟加拉国的一家中国工厂，推荐谢赫，“当时我想的是，要尽己所能帮他找到一份稳定的工作。”
本以为从此不会再有交集。谁料想，今年8月，孙利军又一次重返孟加拉国——这次是作为中铁大桥院海外部长期驻守的员工，开拓新的市场。
“这一次，他依然准时在机场迎接我的到来。我的心态与之前也有很大不同，现在我需要长期留在孟加拉国，在这里开辟新的业务。”孙利军说，谢赫也会长期作为专职司机，成为中铁大桥院在当地的重要一分子，“他是我们的左膀右臂”。
此次孟加拉国采访即将结束时，谢赫拿出手机，在达卡机场登机口和记者留下了一张自拍照。他说：“期待你再来孟加拉国采访，我和孙总一定来给你接机！”
（长江日报特派记者吴曈 发自孟加拉国比罗杰布尔市）
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【编辑：张靖】
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