高铁、城铁、地铁、新城快线、市域（郊）铁路……武汉都市圈正密织从武汉到各地的铁路班线，打造“轨道上的都市圈”。今年1月，新城快线开通运营，让都市圈内黄石、黄冈居民往来武汉又增加一种出行方式，体验更加方便、快捷。目前正值武汉赏花季，武汉都市圈不少居民直接乘坐轨道交通来到武汉赏花，避开了高速公路上的堵车之苦。

新城快线的开通，标志着武汉都市圈进入了市域铁路时代。3月20日，长江日报记者从黄石北站出发，乘坐新城快线S9522，探访体验“轨道上的武汉都市圈”。

记者体验

黄石乘新城快线仅33分钟直达武汉

3月20日，乘客在黄石北站等待乘坐新城快线前往武汉。 长江日报记者高喜明 摄

新城快线S9522的发车时间为7时27分，票价25元。3月20日早上7时，长江日报记者赶到黄石北站售票厅时，自助售票机边上，已经有几位市民正在购票。

“首次使用需要开通新城快线乘车码。”已体验过多次新城快线的市民黄女士站在售票机前，教她的母亲如何开通新城快线乘车码的微信小程序。通过申请流程后，将身份证放在售票机上，通过“介质绑定”程序后，将小程序的二维码在售票机上一扫，便正式开通了乘车码。“以后打开微信小程序，进出站乘车只需扫码就行，和坐地铁一样方便。”黄女士说。

记者发现，售票机前竖着一块教乘客如何购票的广告牌。新城快线购票分别有微信小程序、支付宝小程序以及现场购票三种方式，记者实测发现，实名认证的支付宝绑定身份信息比微信更方便，甚至都不用出示身份证。现场购票也很方便，选择车次和站点后，用身份证刷脸认证后便可付款，实名认证的车票有个显著的二维码，进站和出站都需要扫它。

黄石北站设有专门的新城快线进站口，记者扫码进站后，通过安检来到候车厅，发现里面已经有不少乘客正在候车。

“新城快线的车次比较早，乘坐也很方便。”挑着一担麦芽糖的邓师傅告诉记者，他每周都要挑糖去武汉卖，新城快线有早班车，能直达武汉东站，非常方便。

新城快线和地铁一样没有坐票，乘客上车后可以随便坐。车厢内宽敞整洁，乘客上车后，玩手机的玩手机，聊天的聊天。

早上8时，S9522准时到达武汉东站，全程用时仅33分钟，比走高速节省一半时间。

武汉东站地处光谷，于2022年投入使用，是一座以城际铁路为主的火车站。以其为圆心，半径100公里范围内，涵盖整个武汉都市圈。武汉东站是武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，也是新城快线的始发终到站。

目前正是武汉樱花盛开的季节，从3月22日开始，新城快线开通了樱花专列。湖北铁路集团轨道运营公司联合相关单位开通了新城快线、光谷空轨、武汉公交三条赏樱专线无缝接驳，可实现当天往返，一日打卡多个网红景点。

线路一：乘坐新城快线到达武汉东站后，站内换乘地铁11号线在光谷四路站下车，乘坐空轨到九峰山站下车，这里可以乘坐公交赏樱专线直达东湖樱花园。

线路二：乘坐新城快线到达武汉东站后，站内换乘地铁2号线，至街道口站换乘地铁8号线，在东湖梨园站下车，从湖光序曲驿站进入东湖绿道，乘坐绿道观光车或者游船到达东湖樱花园。

线路三：乘坐新城快线到达武汉东站后，站内换乘地铁2号线，在光谷广场站下车，乘公交402路樱花专线直达东湖樱花园。

专家说法

城际铁路公交化是同城化的重要标志

今年1月，武汉都市圈新城快线开通运营。 湖北铁路集团供图

轨道交通不堵车、准时，已经成为武汉都市圈过着“双城”生活的年轻人的重要交通工具。

家住武汉，在黄石工作的江虹，已经通过城际铁路在武汉和黄石往返了6年。

3月18日一早，她从武汉的家里出发，乘坐地铁5号线，25分钟后抵达武汉站。7时30分，她乘坐的G2035驶出武汉站，8时整抵达黄石北站。从黄石北站出来，步行3分钟后她上了黄石有轨电车，15分钟后抵达位于黄石港区的单位。

“全程轨道交通，不堵车，根本不耽误上班时间。”3月23日，江虹在接受记者采访时说，之前有趟高铁7时45分到黄石北站，她还有时间到单位食堂过个早。“高铁、地铁、有轨电车的票价加起来还不到40元，比开车走高速方便实惠多了，非常适合我们这种经常两地往返的人。”

湖北省武汉都市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋在接受记者采访时表示，城际铁路公交化是同城化的重要标志。公交在传统意义上是指一个城市内的交通，特点是车次频繁、速度快捷、价格亲民，可满足工薪族每天上下班通勤需要。通过实施城际铁路公交化，将极大地推动都市圈人员往来，有助于都市圈城市更好地融为一体。

武汉地铁11号线是武汉都市圈首条跨城地铁线路。在鄂州葛店上班，家住光谷的小彭自2021年1月2日武汉地铁11号线三期葛店段运营以来，每天都是坐着地铁去鄂州上班，他告诉记者：“感觉不到是在往返两个城市，在我心目中，鄂州和武汉就是一个城市。”

打造“轨道上的都市圈”，是武汉都市圈建设的重要内容。截至目前，武汉都市圈已运营开通的城际铁路包括武石、汉孝、武冈、武咸和武仙。这5条城际铁路将武汉和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃以及大冶7个市区联通。随着武汉东站的投用，武汉与黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁均实现半小时高铁直达。

《武汉都市圈交通运输发展规划》指出，武汉都市圈要构建“超米字形”“十通向”高铁枢纽。加快建设武汉天河站、汉阳站，优化武汉站、汉口站、武昌站设施布局，打造5个国家级干线铁路枢纽；提能增效发展天门北站、孝感南站、鄂州站、葛店南站等，打造多座城市级干线铁路枢纽；新建或改建武汉新城站、长江新区站、武汉东站、咸宁站、孝感站、汉川站等，形成多节点铁路客运枢纽。

建设沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段、武汉枢纽直通线、京九高铁阜阳至黄冈段等项目，形成武汉都市圈至长江中游、黔中、滇中城市群等方向的高铁通道。建设武汉新港江北铁路，改扩建长荆铁路，逐步完善衔接郑州、合肥、杭州等都市圈方向的铁路物流通道。新建武汉至红安高铁连接线、武汉至安庆等高铁线路。推进武咸城际南延至南昌，武黄城际延伸至九江，汉孝城际延伸至应城、广水，武仙城际延伸至洪湖、监利，打造武汉都市圈至长株潭、大南昌、襄阳、宜荆荆等都市圈的城际铁路网络。

以武鄂黄黄为核心，形成“组团快联、多向放射、枢纽直通”的市域（郊）铁路网。推动城市轨道延伸，加速武汉城市轨道交通第四期建设规划实施进程，开展第五期建设规划研究。

方案频出

市域（郊）铁路已进入武汉都市圈谋划

武汉都市圈多地，正在谋划建设对接武汉的市域（郊）铁路。

鄂州是武汉地铁第一个延伸的都市圈城市。2021年1月2日，武汉地铁11号线三期葛店段开通运营，连接武汉与鄂州的葛店南地铁站日均客流最高峰可达1万人次以上。随着花湖机场投用，武汉轨道交通延伸到花湖机场也提上了日程。《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》指出，将规划武黄城际市域化改造+19号线，武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场，里程约15千米，预计投资25亿元。

据了解，武鄂市域铁路已正式进入研究阶段。研究工程范围起点为光谷中心城，终点为鄂州市综保区；二期工程延伸至黄石。此外，鄂州还在积极谋划利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中心城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通。

武汉至黄冈市域（郊）铁路项目已列入省都市圈市域（郊）铁路线网规划，并已列入武汉都市圈发展三年行动方案重点推进项目。此外，红安县人民政府在2022年与武汉地铁集团签署《武汉红安市域（郊）铁路工程建设框架协议书》。根据初步规划方案，武汉红安市域（郊）铁路工程串联红安经济开发区与前川新城、长江新区副城及临空副城；与武汉轨道交通7号线、14号线和前川线衔接换乘，快速联系天河空港枢纽、汉阳高铁站两大综合交通枢纽，将实现红安1小时到达城市副中心。

对接武汉至咸宁市域（郊）铁路的咸宁市轨道交通系统初步方案也在2022年出炉，武汉至咸宁市域（郊）铁路，对接武汉地铁7号线、9号线，利用武咸城际换乘，经乌龙泉、土地堂、安山、山坡机场、梓山湖新城、咸宁北站、浮山后至终点咸宁南站，融入1小时通勤圈，加快推进武咸同城一体化进程。

2022年发布的《仙桃市融入武汉城市圈同城化发展三年行动方案》提出，加快推进武仙城际铁路向洪湖、监利延伸项目前期工作并争取尽快启动建设，积极谋划仙桃至潜江城际铁路，规划对接仙桃至武汉市域（郊）铁路，主动做好仙桃高新区与武汉轨道交通（地铁）对接前期工作。

2021年5月23日，孝感市人民政府与武汉地铁集团签订了武汉孝感市域（郊）铁路工程建设框架协议书，共同推进武汉孝感市域（郊）铁路工程建设。

（长江日报记者高喜明）

【编辑：张靖】