盾构机进行最后调试，准备始发。

3月28日，武汉地铁新港线一期铁铺岭站—万家咀站区间（简称“铁万区间”）左线盾构机顺利始发，与此前始发的三台盾构机形成“一站四盾齐进”之势，加速武汉地铁盾构区间建设。

铁万区间左线盾构顺利始发

在铁万区间左线盾构机操作室，高级工程师张能国敲击电脑键盘，与盾构机“大脑”联动。张能国称，该台盾构机此前完成了武汉地铁19号线鼓架山站至花山新城站4.26公里掘进任务，随后在华中地区规模最大的盾构机“4S店”中铁十一局武汉重型装备有限公司完成了刀盘改造，将直径从7.2米改成6.9米，通过技术改造，盾体由内到外焕然一新。

高级工程师张能国敲击电脑键盘，与盾构机“大脑”进行联动。

据了解，盾构机3月10日进场，3月28日始发，18天完成吊装、组装、调试。目前，盾构机的8个系统，即推进系统、螺旋机系统、刀盘主驱动系统、泡沫系统、注浆系统、渣土传输系统、拼装系统、膨润土系统已全部恢复至出厂初始状态，满足地层掘进的条件。

打造“三无”精品隧道样板

目前，率先出发的铁万区间右线已掘进160米。20余名作业人员正在进行盾尾、管片和台车冲洗。武汉地铁股份公司业主代表王文正介绍，项目部从进场开始就明确了标准——打造“三无”精品隧道质量样板间，即无错台、无破损、无渗漏。

武汉地铁新港线一期铁铺岭站-万家咀站区间右线隧道。

项目部围绕质量、安全、环保、文明四个维度，实行闭环管理，从发现问题、分析原因、制定措施到现场落实、主动预防。施工方中铁十一局项目经理陈俊杰介绍，掘进过程中特别重视导线和管片姿态，为此所有导线数据采取三级校验制度，即项目部自检、片区复核、总部核定，确保盾构机掘进3.8公里顺利贯通。

同时，项目部以“简明化、实用化、专业化”为工作原则，创新性设置了“四知卡”，即知岗位安全生产责任、知岗位安全风险、知岗位操作规程、知岗位应急处置，分发放给作业人员随身携带，并采用每日工前教育培训的方式，重复学习，真正实现记得住、说得清、做得到，为安全施工奠定基础。

300名地下建设者奋力掘进每一米

从万家咀站另一端始发至白玉山站的区间（简称“万白区间”），地层主要为粉质粘土及强风化含粉砂泥岩和中风化泥质粉砂岩，盾构机土仓易结泥饼，渣土改良将是区间快速掘进的关键。

施工方中铁一局项目经理赵勇介绍，项目部反复试验找准改良配方，选择了一种优质泡沫，既能润滑刀具、改良土体、改善土壤可塑性，还能降低土仓内部温度，确保盾构机匀速掘进。目前，万白区间左线已掘进550米，右线已掘进260米。

作业人员焊接护栏。

万家咀站地下12米，4台盾构机昼夜不停，300名地下建设者奋力掘进每一米。武汉地铁股份公司业主代表吴超说：“为了避免对周边产生影响，我们必须时刻紧盯数据，查看盾构姿态是不是按照规划曲线行进，还要查看泥水含沙量、管路压力、拼装姿态等，一旦发生偏差，就要及时修正。”

武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，随着铁万区间左线盾构始发，新港线一期工程已有6台盾构机同步掘进。新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，经过武汉火车站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。

（文 | 记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 图 | 通讯员袁永华）

【编辑：张文辉】