长江日报大武汉客户端7月26日讯 7月26日上午9时，阳光照耀着宽阔的长江江面和巍峨的桥塔，随着南北两岸最后一片长50米、宽6米、重达450吨的朱红色钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中交二航局、中铁大桥局参与施工的双柳长江大桥完成了最后一片“拼图”，顺利实现合龙。

双柳长江大桥精准合龙。 记者詹松 摄

这座备受瞩目的武汉“东大门第一桥”联通了武汉市新洲区和鄂州市华容区，主跨1430米，宽50.5米，采用双向8车道设计，工程全长35.043公里，设计时速120公里，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是国家高速路网武汉都市圈环线的重要组成部分和湖北省“十四五”规划中的重点建设项目，将于2026年3月建成通车。

“自2022年9月开工建设以来，我们全体建设人员守正创新、合力攻坚，从首根桩基开钻到主桥合龙，仅用时2年10个月，创造湖北长江大桥建设新纪录。接下来，我们将全面开启桥面附属设施施工，力争2025年底提前建成，2026年3月实现通车试运营。”湖北交投双柳长江大桥有限公司党委书记、总经理汪西华表示。

鸟瞰双柳长江大桥桥面。 记者詹松 摄

作为湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，双柳长江大桥建成通车后，武汉新洲到鄂州的行车时间将由90分钟缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

值得一提的是，双柳长江大桥背靠涨渡湖湿地，面向万里长江。这里，是长江生态的宝藏，更是有着武汉江豚最活跃的区域——“江豚湾”。建设团队以智能建造推动环保“提质升级”，将大部分工序转移至工厂内，并通过绿化覆盖、中水回用等环保举措，大大减少了施工现场的能耗、扬尘及噪声，实现了污水零排放和施工全过程“无害化”，为长江大保护交出了一份优秀的“答卷”。

（记者汪文汉 通讯员杨鑫 黄子珅 楚晓）

【罗田甜】