长江日报大武汉客户端8月27日讯 汉阳区玫瑰街（玉龙路至玫瑰西路）路段长150米、宽14米，可早高峰时段这条双向四车道的道路却常被过往司机吐槽“走得费劲”，有没有办法让它更好走呢？26日下午“马路现场会”玫瑰街专场直播节目邀请多方代表齐聚，针对汉阳交警针对该路段提出的交通组织优化新方案，现场讨论气氛热烈。

马路现场会举办现场。记者史伟摄

交警详解这段路“走不快”三大成因

住在该路段北侧的水仙里社区居民代表胡圣政说，每天早上小区里居住的大量老人都会步行去玫瑰街路边门店吃早餐，但因为道路中央没有隔离设施，违停车辆又频频占道，老人的步行路线存在不少视觉盲区，安全隐患很大，希望交管部门能“治治”这条路的秩序。

在玫瑰街上经营面馆十余年的夏巨锋说，玫瑰街多年来一直都是餐饮热门区域，许多人习惯在这买碗面就走，路边临停习惯确实在这持续多年。近年来餐饮生意越来越好，也带来更多临时停车需求。车多了路堵了，不光出行难，生意也受影响，他迫切希望玫瑰街能够既有秩序也有活力。

“我们常提醒顾客，为买个面包罚200元，不划算！”玫瑰街皇冠蛋糕店员工张姣红在这上班十多年，店门前这条路“走不快”她觉得是停车秩序不良导致。“工作日上午7时至10时、周末天气晴好时甚至会持续至上午11时，喇叭一直响，车子走不动。”

德才中学政教主任曹欢则介绍，该校唯一入校通道在从北向南单向通行的玫瑰西路上，师生和家长必须经玫瑰街才能抵达。该校共1000余名学生，其中四分之三选择公交、步行或家长非机动车送到校门前，四分之一家长开私家车接送。每天晨6时50分到7时30分是上学高峰期，也是校门口早餐高峰时段，玫瑰街通行不畅会直接导致送学生的家长车开不进来，也对步行学生的安全造成威胁。

武汉市公安局汉阳区分局交通管理大队五中队（秩序）中队长徐泳分析，行车与停车需求密集叠加、配套设施不足、周边路网较窄是影响通行效率的主要原因。早高峰时段，往东去玫瑰西路两所学校的车辆及往西去往汉江湾桥、汉阳大道的通勤流量都较大，而来此吃早餐的私家车及非机动车停车需求也大，道路北侧的公交站点还有4条公交线路停靠。路段没有中央隔离设施，违停车辆常斜插随意停放挤占通行空间，迫使过境机动车不得不借道甚至逆行通过；行人与非机动车因设施不足常随意横穿及停车，进一步加剧对机动车通行效率的不良影响；不仅如此，与该路段相连的多条周边道路仅有5至8米宽，也影响该路段的流通性。

汉阳交警徐泳正在介绍路段情况。记者史伟摄

步行5分钟距离内有336个停车泊位，但日均仍有60台车因违停被提醒或处罚

徐泳会上也介绍了路段附近泊位分布情况。周边有路面泊位、地下泊位、地面停车场等多处停车区域，共有泊位336个且步行距离都在1至5分钟内，但许多买早餐的食客还是冒着被贴单、被拖车的风险在路边临时违法停车，只为“方便几分钟”。

针对“屡禁不止”的违停行为，武汉市公安局汉阳区分局交通管理大队三中队政治指导员张盼也介绍，玫瑰街道路全线均为机动车违法停车行为严格管理路段（简称“严管路段”），也就是说在这里除依法施划的停车泊位外，全天禁止机动车停放或临时停车。但不少占道停车的机动车将车斜插在路边临时停放以躲避电子警察违停抓拍，这些“斜插违停”车辆常常占据一车道甚至1.5个车道宽度，导致公交车无法进站停靠，只能停在道路中央，这也加剧了道路拥堵，影响通行效率。

对此，汉阳交警每天持续在该路段安排早晚高峰固定岗位勤务和平峰巡控勤务，今年1月1日至8月26日已在玫瑰街全线共发送提醒挪车短信9600多起，违停贴单5100多起，严重违停拖车23台。经节目上主持人粗略测算，今年平均每天竟有60台车在这段路上因违停被提醒或处罚。但张盼也分析，因临停车辆流动性较大，哪怕在如此高频率勤务安排和高强度违停管理下，这里的通行秩序依然没有得到有效改善。

“我知道玫瑰街有路边泊位，但有时候不太容易等到空位，我们只能提醒顾客临停别被贴单。今天参加马路现场会才知道周围还有这么多停车位，下次我一定提醒顾客把车先停好再安心吃饭。”张姣红说。

“马路现场会”上交警徐泳正在介绍路段基本情况。记者史伟摄

优化方案获多方支持，各方群策群力给交警“支招”

会上徐泳介绍了汉阳交警针对该路段的交通组织优化方案：前期已完成周边多条未命名道路的命名，完成区域路网循环，目前部分路段通行已有改善；未来计划将14米宽的道路横断面重新设计，机动车道压缩为“北2股、南1股”，外侧增设双向两股非机动车道，并配套设置机动车道中央隔离护栏、机非隔离护栏及公交站点处机非隔离柔性杆等设施，并增设非机动车道停车区、重新施划人行横道斑马线等，系统性改善道路。

汉阳区江汉二桥街道办事处综合执法中心执法队员邢明轩也介绍配套措施，将对玫瑰街两侧人行道高低不平及路面破损问题进行修整，在道路两侧及中间设置6个无障碍通道，方便非机动车通行；并在上下学等人流高峰时段增加管理力量，加强人行道出店占道等市容秩序管理，引导非机动车有序停放。

胡圣政对这套方案未来将大大提升行人的安全性表示肯定，同时也提到改造后小区南侧部分车辆从玫瑰街进入时必须在玫瑰西路路口掉头的问题。他希望交管部门能够合理规划路口，尽量提升掉头车辆的通行效率。

作为商户代表，夏巨锋表示也十分支持这套优化方案，但希望能够“边试边看”，在实践中不断优化，提升所有交通参与者的通行安全性和便捷性。

武汉公交集团第三营运公司安全保卫部安全教育员李鹏谈到这套优化方案在公交站点专门设置了机非隔离柔性杆，既能方便乘客上下车也能有效保证非机动车通行。他希望交管部门在站点前后增加警示和提醒标牌，提醒非机动车驾驶员经过公交站点时减速慢行。

德才中学政教主任曹欢与德才中学家长代表沈阳则表示，若照此方案优化，开学后校门前行车效率一定会大大提升。同时家长和校方也会履行职责，共同守护孩子上学路的平安。

汉阳区江汉二桥街道水仙里社区副主任陈婷表示，从前期收集的居民意见来看，对这个路段的交通组织优化势在必行，未来若照此实行，社区也将持续做好居民意见收集工作，不断助推建设良好的居住及出行环境。

（记者夏奕 实习生顾雨晴 通讯员张建勇 张鹏 易家帅）

【罗田甜】