长江日报大武汉客户端11月19日讯 11月19日，湖北省武汉市双柳长江大桥主桥北端，工人师傅正在对全封闭式声屏障的主体进行最后的检查。此刻，不远处的涨渡湖湿地自然保护区鹭鸟等鸟类在这里栖息、觅食。

双柳长江大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线的重要组成部分，也是湖北省“十四五”规划中的重点建设项目。全线建成通车后，新洲至华容的行车时间将由目前的约90分钟大幅缩短至约5分钟。

大桥沿线毗邻涨渡湖湿地保护区，有200多种、数万只鸟儿栖息繁衍，其中，不乏“鸟中大熊猫”青头潜鸭等珍稀鸟类。每年迁徙季节，各种鸟儿从这里飞过，极为壮观。

早在大桥设计之初，保护这里的生态环境就成为设计师和建设者们的共识。这座全封闭式声屏障特意设置在距湿地保护区直线距离最近的区域，长400米、高6.38米、横跨34米，它就像一个隔音隧道，能将交通噪声“包裹”起来，有效降低对周边野生动物，特别是对声音敏感的鸟类的惊扰。

同时，声屏障全封闭式结构还能有效遮蔽夜间行车灯光，防止对周边生态环境造成光污染，为野生动物创造一个更加自然的昼夜环境。

建设者们还细心地在声屏障顶部采用遮光磨砂材质和漫反射设计，鸟类在百米外就能识别，可避免因视觉错觉发生误撞，为鸟类生存、迁徙建造了一个“安全通道”。

中交路桥建设有限公司双柳交安项目现场负责人徐大鹏的手机里存储的《涨渡湖湿地自然保护区环境影响评估报告》中，清晰可见桥梁线路改动的痕迹。为了保护这里的生态，项目推迟了3个多月，大桥接线设计多了一道弯——在有限的桥位资源中，尽量“往外撇”，远离生态核心区。大桥全线长度增加近一公里，工程造价与设计难度均提升。

全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师、双柳长江大桥总设计师徐恭义介绍：“这座全封闭式声屏障的独特生态设计理念，在我国万里长江大桥工程建设中，尚属首次”。

（长江日报记者金振强 夏琼 摄影报道）

【编辑：丁翾】