27岁的汉阳交警程愚来自安徽，在2021年考上警察前他甚至都没有来过武汉，如今他已经可以在清晨结束工作后，骑着电动车给新婚妻子带回一碗藏在街巷深处的美味热干面。

2021年12月28日凌晨2时多，刚完成新警培训的程愚接到指令，他要和同事胡涛赶紧去杨泗港长江大桥上处理一起交通事故。出发时他与报警人电话沟通得知，事故发生在洪山往汉阳方向的上层桥面最右侧车道上。

“你去过没？知道怎么上去不？”胡涛知道程愚是外地人，顺口问他。才参警两个月的程愚摇了摇头，“具体怎么走我还没记牢，匝道多、桥面还分了层，前几次出警怕走错耽误时间，都是师傅们带我”。坐在警车上，他打起十二万分精神，悄悄记下胡涛走的车道与匝道。

汉阳交警程愚在杨泗港长江大桥下。通讯员易家帅 摄

胡涛带着程愚从国博大道的匝道口上桥，绕到洪山区烽火路再掉头，看似只有三四公里的直线距离，硬是过了两次江、绕了近13公里才到达。冬夜桥上的风格外大，胡涛让程愚先按流程要求拍摄相应角度的不同现场照片，他则分头询问两位司机。两位司机还带着情绪，胡涛没有丝毫不耐烦，一边讲解法规，一边还原事发经过。他语气平和，句句在理，渐渐地，原本面红耳赤的司机也冷静下来。最终，两人拿着交警当场开具的事故认定书竟然都露出释然的笑容，握手言和。

必须马上赶到现场的紧迫性，催促着程愚迅速熟悉辖区，上班时他常常向资深的民警辅警请教汉阳的道路和地形，闲暇时也带着当时还是女朋友的妻子经常到处看看，没到半年，他已经可以独立出警处理交通事故了。但他没想到的是，事故处理的方式也在悄然改变。

“前几天杨泗港长江大桥上又发生了一起事故，那天正好我值班。司机打电话报警后，我们在线上借助桥面探头远程抓拍取证，再配合司机在现场按照我们的指令拍摄的照片和视频，完成取证，线上走流程，前后用时大概不到10分钟，事故现场就快速撤离，桥面通行也恢复正常。”程愚说，“交警识路的老本事必须掌握，但新工具的便利也要应用尽用，用好它们才能更好完成工作。”

据统计，2025年武汉已有26万余起轻微交通事故通过“交管12123”App实现线上视频快处，其中中心城区快处率超过75%，远城区快处率超过60%，“越来越多的人通过手机线上处理交通事故，再不执着于占用车道苦等交警和保险了”。长江日报记者了解到，从2023年9月这项服务启动试点以来，两年多来武汉已有近50万起轻微事故实现线上快速定责，近百万市民获得便捷体验。

程愚说，以前他以为交警只扮演“事后赶到”的角色，真的成为交警后他才发现，战友和同事们倾注在“事前预防”上的功夫其实远超过事后处置。

汉阳交警程愚在工作中。通讯员易家帅 摄

今年10月，汉阳交管大队收到预警信息：一男子在驾驶证被吊销期间仍驾车上路。排查车辆行车轨迹后，程愚和同事当即在墨水湖大桥下桥处提前等候，果然将等红灯的男子精准拦下并依法现场查处。“我们收到的指令越来越精准，车牌信息、驾驶员信息、车辆行经的路线，都有助于我们快速开展查缉布控，将对路面发生安全威胁的风险点快速排查。”

其实，程愚代表的是这条“风险防控链”上的最后一环。武汉交警风控中心依托智能化的交通安全风险监管系统，整合分析人、车、路、企业、环境等海量数据，基于历史数据及各类风险因子对交通安全风险指数进行建模预测，按分级预警精准推送至辖区交通大队开展提示、查处。截至目前，武汉疲劳驾驶查处量由年均30起上升至300余起。

“当交警4年，也是我人生职业生涯最宝贵的头4年。我学着怎么当好一名交警，也学着怎么不断运用好现代化、智能化的警务工作工具，学无止境，奋斗的脚步也永不止息。”他这样说。

（长江日报记者夏奕 通讯员潘少科 易家帅）

【罗田甜】