长江日报大武汉客户端1月26日讯 1月25日下午，2026北京国际商业航天展览会圆满落幕，为期3天的展会吸引了海内外300余家企业和数万名观众。2万平方米的展厅内，商业航天全产业链首次以如此完整、生动的形式呈现在公众面前。

国内首款可堆叠的平板卫星。记者柯丽芬摄

长江日报记者在现场的感受是：眼下中国商业航天正值蓝海，生机勃勃、百花齐放，除了备受资本市场追捧，太空旅游更是引爆全民关注。

太空旅游火上热搜

“终于到我了！”1月25日，2026北京国际商业航天展览会最后一天，中科宇航的沉浸式体验区依旧人头攒动，航天爱好者小林在力鸿二号1：1太空旅游飞行器模型前排队半个多小时，终于戴上VR眼镜，身体随座椅轻轻震动，眼前的视野从发射塔架迅速拉升，地球弧线在舷窗外展开，他仿佛置身地球百公里外的太空，感受到失重的心跳。

外国游客排队体验模拟太空游。记者柯丽芬摄

一旁的大屏幕循环播放：今年1月12日，力鸿一号遥一飞行器在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验任务，为进一步开展太空旅游等积累了相关技术；力鸿二号作为太空旅游飞行器，重复使用将不少于30次。

据介绍，该公司正处于上市准备阶段。现场工作人员说：我们的太空之旅时间表尚未向外界公布，但技术已基本满足相关条件。

1月22日，演员黄景瑜“将成为中国首批商业航天太空旅客”的消息冲上热搜。当天，北京穿越者载人航天科技有限公司在成都宣布：国产可重复使用的“穿越者壹号”商业载人飞船开启船票预售，300万元/人次，预付10%可锁定名额，首批太空游客包括黄景瑜和中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、探路者创始人王静等。

太空游的吸睛，让北京这次商业航天展会愈发火热。记者在与展会同步举行的商业航天相关论坛上获悉，一个月前，国家航天局设立航天司，印发《商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》。今年作为“十五五”开局之年，商业航天已被提升至与新能源汽车、集成电路同等高度的支柱产业，迎来政策、资本、技术三重奏的黄金发展期。

“中国版SpaceX”呼之欲出

马斯克于2002年创立的太空探索技术公司（SpaceX）带火了全球商业航天赛道，截至2025年底，SpaceX的“星链”互联网卫星在轨数量接近1万颗。

我国商业航天于2015年正式启航，10年来，从北京到长三角、粤港澳大湾区，中部的武汉、合肥，西部的成都、重庆，海南的文昌等地，一批火箭、卫星及相关公司纷纷创立。据国家航天局消息，当前我国商业航天企业数量超600家，广义商业航天产业规模年均增长超20%。

长江日报记者在本次商业航天展会现场看到，蓝箭航天、星河动力、银河航天、中科宇航、零重空间、开运集团等多家商业航天头部企业都设立专门展区，亮相各家黑科技，展示了运载火箭、卫星制造、航天应用、航天服务与配套等全链条核心产品。

全球首款液氧甲烷火箭。记者柯丽芬摄

自去年底以来，A股商业航天板块一路飙涨，尽管中间有所回调，仍强势领跑跨年行情。业内人士认为，商业航天正备受资本追捧，多家头部企业纷纷冲击IPO，“中国版SpaceX”呼之欲出。

蓝箭航天空间科技股份有限公司成立于2015年，2025年12月31日，其科创板IPO已获上交所受理，眼下正向“商业航天第一股”冲刺。此次该公司展出朱雀二号改进型（全球首款连续发射成功的液氧甲烷火箭）和朱雀三号（我国首次成功入轨的大型可重复使用火箭）模型。工作人员介绍，朱雀三号项目从立项到首飞大约28个月。

在同期举行的商业航天相关论坛上，蓝箭航天、星河动力、中科宇航最新型号火箭的总设计师罕见地同台演讲，披露了各家火箭回收复用的最新时间表与差异化路径。星河动力“智神星二号”总设计师李君表示，“智神星二号”剑指大运力，力争2026年底前首飞。它直径4.5米，能够把20吨有效载荷送入距地球200千米—2000千米的轨道。

星梭科技的“冰川一号”可重复使用运载火箭模型。工作人员透露，这是国内民营火箭领域首款采用“全流量补燃循环动力系统+不锈钢箭体+一子级可回收”的重型运载平台。

此外，深蓝航天公司的“星云一号”等可回收火箭的模型集中亮相，均凸显我国低成本、高频次进入空间能力的突破。

大众生活中的商业航天应用

除了“高大上”的太空旅行，商业航天的应用其实早已深入大众生活。在银河航天展厅，“翼阵合一”手机直连宽带通信卫星样品，昭示着6G时代的到来；其“灵犀03星”模型展示了中国首款柔性太阳翼平板卫星技术。这种“柔性翅膀”单层厚度仅1毫米，可折叠，在轨展开后长约9米、宽超2.5米。

商业航天火箭正攻克回收复用难关。记者柯丽芬摄

此外，中科星图公司的数字地球产品等前沿成果，展现卫星互联网与空天信息服务的创新进展；771所、亚太星通、开运联合等企业，从芯片、通信到信息化平台，构建起完善的产业配套体系……

中国电子信息产业发展研究院空天信息专家周钰哲介绍，全球太空层面的商业竞争主要包含两类：一是核心赛道，包括运载火箭发射服务、低轨卫星互联网组网、商业遥感服务、卫星导航服务等。二是新兴赛道，包括太空旅游、太空算力、太空制造、在轨服务等。

中国航天科工集团科技委相关负责人表示，我国商业航天虽然起步稍晚，但现阶段已从“跟跑”进入“并跑”阶段，部分领域实现“领跑”。

（长江日报驻京记者柯丽芬）

【吴晓琳】