武汉长江公铁隧道澳门路公路隧道出入口。记者李永刚 摄

长江日报融媒体9月26日讯 武汉地铁7号线一期即将开通，届时，世界首条盾构法公铁合建隧道——武汉长江公铁隧道，让地铁乘客和开车市民共穿长江，武昌汉口的连接将更紧密。

武汉长江公铁隧道全长4650米，公路部分共有十个出入口，两个主通道出入口位于长江两岸的武昌秦园路和汉口澳门路；另外汉口段有四个匝道口，解放大道上的AB口（A出口，B进口），中山大道上的CD口（C出口，D进口）；武昌段四个匝道口，包括和平大道上的EF口（E进口，F出口）和友谊大道上的GH口（G进口，F出口）。

地铁7号线隧道。记者李永刚摄

武汉长江公铁隧道中山大道公路匝道出口。记者李永刚摄 

出入匝道是双车道，驶入过江隧道段时，则变成单向三车道，特别宽敞。

和单一的公路隧道逃生通道相比，武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公、铁共用逃生通道，这在全球运营的公铁隧道中属于首例。长江日报记者现场看到，和有的逃生通道是滑梯不同，武汉长江公铁隧道的逃生通道通过楼梯到达，通道高2.5米，大多数地方宽度达2米多，位置非常宽敞，仅仅是在和地铁相连的逃生门处稍微窄一点。“最窄的地方也有1.9米宽，我们在施工建设时用三轮车运送材料从最窄地方穿行，毫无压力”，武汉地铁集团相关负责人介绍说。

在与地铁相连的逃生门处，每当有地铁从墙另一边经过时，会听到呼啸而过的风鸣声。万一发生险情，地铁乘客可以打开逃生门，进入逃生通道，按指示逃生。

武汉长江公铁隧道单向三车道公路隧道。记者李永刚 摄 

武汉长江公铁隧道中山大道出口匝道。记者李永刚摄

与此同时，武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头，隧道里的一切在武汉地铁长江公铁隧道管理中心调度大厅里可以看得一清二楚。隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统，灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，灭火能力覆盖整个隧道。（记者郭佳 通讯员王桂苹 常敏 袁永华）

武汉长江公铁隧道公铁合用疏散通道。记者李永刚摄

武汉长江公铁隧道管理控制中心。记者李永刚摄

【编辑：刘思】

（作者：郭佳)