长江日报融媒体10月3日讯 10月3日上午，武汉体育中心铁马赛道跑来了“擎天柱”。作为2018东风风神·中国汽车摩托车运动大会七项赛事之一的中国卡车公开赛（武汉站），开始热身。

这是中国卡车公开赛首次在武汉举办，也是中国卡车公开赛参赛车队首次角逐街道赛道。

中国卡车公开赛正在热身 记者郭良朔 摄

3日上午9时15分，参加中国卡车公开赛（武汉站）角逐的8支车队的参赛赛车小试身手，驶上赛道试车。

相较于同期在汉举办的中国房车锦标赛（CTCC）、世界房车锦标赛（WTRC）、中国超级跑车锦标赛（CGT）等赛事，中国卡车公开赛的参赛车辆可称得上是“巨无霸”——根据中国卡车公开赛的参赛规则，所有报名参赛车辆总重量不得小于5.5吨，发动机排量最大不得超过13升。事实上，此次中国卡车公开赛（武汉站）参赛车辆总重量最小的就达到了5.7吨，最大功率达到了570马力。

中国卡车公开赛正在热身 记者郭良朔 摄

中国卡车公开赛参赛车辆块头虽大，可在赛道上的表现照样令人瞠目。在3日的试车中，一辆辆赛车按照发车顺序驶上赛道，引擎轰鸣声中，五彩斑斓的车身划出一道道光影，其风驰电掣的风姿和精彩程度，丝毫不亚于房车锦标赛、超跑锦标赛。

来自捷克的大卫（David Vrsecky）是零公里润滑油车队中的首席车手，他的战车是所有参赛车辆中唯一的“长鼻子”长头卡车。在中国卡车公开赛（北京站）的比赛中，他获得了第一回合、第二回合车手杯、车队杯冠军，目前在车手积分榜上暂列第一位。

来自捷克的大卫是零公里润滑油车队的首席车手 车队供图

“武汉站的赛道，对参赛车队和参赛车手都是个挑战。”大卫在接受长江日报记者采访时说，中国卡车公开赛由越野赛事升级为专业场地赛事之后，第二站（武汉站）的赛道是街道赛道，赛道窄、弯道多，对卡车这种大块头来说，比赛的困难程度不言而喻，“不过，我仍然有信心拿下武汉站的冠军，并获得今年的总冠军”。采访中，大卫难掩对胜利的渴望。

根据赛程安排，中国卡车公开赛（武汉站）4日正式进入比赛日，在上午的第二节自由练习之后，将进行排位赛和第一回合决赛。届时，参赛的“擎天柱”们才会真正马力全开。（记者李金友 通讯员张敏 周金丽）

【编辑：付豪】

（作者：李金友)