到2025年，天河机场将新增10条以上国际及地区航线。长江日报记者詹松 摄
长江日报讯 《中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》（以下简称《意见》）22日发布（点击蓝字查看详情），顺应新时代新要求，为推动中部地区高质量发展勾勒蓝图。
《意见》包括8个部分共25条内容。第一部分为总体要求，明确了指导思想和主要目标。第二部分至第六部分聚焦创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，提出一系列具体务实的举措。第七部分和第八部分分别围绕“完善促进中部地区高质量发展政策措施”和“认真抓好组织实施”，明确了推动中部地区高质量发展的保障机制。
《意见》发布后，在全市引起热烈反响，大家表示，勇当排头兵、敢为先行者，在推动中部地区高质量发展中彰显更大担当、作出更大贡献，奋力书写红色热土、英雄之城的新时代壮丽华章，不负时代、无愧历史。
光谷已经建成全球最大的光纤光缆制造基地、中小尺寸显示面板基地和国内最大的光器件研发生产基地。长江日报记者高勇 摄
东湖高新区
围绕“光芯屏端网”、生物医药等核心优势产业，全力谋划落地一批优质项目
《意见》提出，做大做强先进制造业，统筹规划引导中部地区产业集群（基地）发展，在长江沿线建设中国（武汉）光谷等。提高关键领域自主创新能力，加快武汉信息光电子等国家制造业创新中心建设，新培育一批产业创新中心和制造业创新中心。
东湖高新区表示，上半年，光谷工业增长势头猛，工业投资超300亿元，集中在芯片和面板等战略性产业领域，“光芯屏端网”持续发力，华星T4量产，带动相关行业快速增长。
据了解，目前在光谷已经建成全球最大的光纤光缆制造基地，中小尺寸显示面板基地和国内最大的光器件研发生产基地。东湖高新区表示，接下来将加强高效精准招商，围绕“光芯屏端网”、生物医药等核心优势产业，全力做好强链、补链招商引资工作。紧盯国家政策，谋划、落地一批优质项目。（长江日报见习记者郝天娇）
华航汉亚1号抵达阳逻港，100辆日本汽车“坐船”经过武汉，再通过中亚班列运抵蒙古国乌兰巴托。长江日报记者刘斌 摄
武汉中远海运港口码头有限公司
大力推进水铁联运项目，加快建设武汉枢纽港
《意见》提出，加强武汉长江中游航运中心建设，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络。
武汉中远海运港口码头有限公司总经理邱金成认为，要加强武汉长江中游航运中心建设，建设中部枢纽港，必须要大力推进水铁联运项目，打通水铁最后一公里，实现无缝对接。中远海运集团在武汉投资建设阳逻水铁联运二期项目，就是利用中远海运系统内的航运、港口、物流、金融等资源集群为广大客户合作伙伴做好服务，畅通长江全程供应链，服务国内国际双循环经济体系建设，鼎力助推武汉打造中部枢纽港口城市，助力湖北省和武汉市高质量发展。
邱金成说，项目建成后，他们将充分发挥水铁联运枢纽功能，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络，加快向长江中上游、中国中部地区等腹地市场拓展，深刻改变长江流域和中西部地区物流方式和运输格局；着眼水铁联运优势，加快商贸物流和区域分拨能力建设，用好武汉枢纽条件；促进产业纵向延伸，跨界融合，推动港产城一体化发展。
邱金成说，他们将依托中远海运集团全球领先的航运、码头与物流等全链条资源以及武汉的中心区位优势，全力赋予水铁联运新动能，致力为客户提供操作效率更高，响应需求更快，综合物流成本更优的供应链增值服务；借力中远海运在5G智慧港口的丰硕科研成果，充分应用人工智能和数字化前沿科技，积极打造智慧港口示范工程；联袂合作伙伴加快推进阳逻国际港一体化运营，构建辐射中西部和中上游、贯通全流域的综合性物流枢纽，让武汉与世界更加紧密相连。（长江日报记者汪文汉）
天河机场物流货运。长江日报记者詹松 摄
武汉市交通运输局
加快建设天河机场第三跑道，4年内新增10条以上国际及地区航线
《意见》提到，加快湖北鄂州货运枢纽机场建设，提升武汉区域航空枢纽功能，提高支线机场服务能力。完善国际航线网络，发展全货机航班，增强中部地区机场连接国际枢纽机场能力。
近日武汉出台的《武汉市构建高起点规划体系工作方案》就明确提出，加快构建“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”的空间发展布局，根据规划，其中临空副城的功能定位是：“国际门户枢纽、国家商贸物流基地、高端临空产业集聚区、低碳绿色发展示范区”，并引领汉孝地区一体化发展。规划临空副城2035年的发展目标确定为“引领区域、面向未来的世界一流临空经济示范区”，体现国际化、生态化、特色化的发展导向。
民航湖北监管局相关负责人表示，聚焦目标，坚持创新引领和规划引领，统筹武汉机场客运枢纽和鄂州机场货运枢纽协调发展，加快推进武汉机场时刻容量评估、总规审批、三跑道建设、配套基础工程建设等进程，加大鄂州机场建成、验收、投运指导力度。加快武汉地区军民航终端管制一体化进程，推进“双枢纽”空管运行管制协同。
武汉市交通运输局表示，将聚焦综合交通枢纽建设，加快实施天河机场T2航站楼改造、第三跑道等项目，积极谋划第四跑道；拓展国际国内航空网、构筑国际铁路大通道和打造衔接高效水运网，提升对外辐射能力。到2025年，新增10条以上国际及地区航线。（长江日报记者王谦）
东西湖航达航空产业园。长江日报记者 胡九思 摄
东西湖区发改局
临空产业占区域GDP超5% 未来还将发展量子科技
《意见》提出，鼓励武汉等地建设临空经济区。
位于武汉临空港经开区（东西湖区）径河街塔西路的航达航空科技产业园，是目前亚洲最大的起落架大修厂。在这里一年可实现200副、共600个起落架的维修任务，客户涉及波音、空客、庞巴迪、巴航工业以及中国商飞的各类机型。
临空制造产业是工业中的高端产业，技术含量高、产品附加值高、准入门槛高。目前，临空港已拥有航达科技、航鑫电子、凌云科技、三江航天等一批航空制造和维修类企业。东西湖区发改局规划科负责人介绍，两年前，临空产业的GDP就已占到区域GDP的5%。
“临空经济，其实有两个方面的理解，一方面是临空产业，一方面是临近机场的区域概念。”该负责人介绍，临空港将推动集装箱中心站与天河机场、武汉新港联动，建立铁水公空齐聚、功能完善的综合立体物流枢纽；同时支持武汉新港空港综保区东西湖园区加快拓展出口加工、快件监管、跨境电商等功能，依托京东、顺丰等企业，发展新零售模式，打造中部一流的商贸物流与电子商务产业创新与集聚区。依托临近机场的区位优势，逐步建立起铁水公空综合物流枢纽，打造中部一流商贸物流集聚区。
上述负责人介绍，量子科技作为临空港未来的发展产业之一，目前也正吸引一批相关企业落户。通过平台建设和应用，将为武汉量子产业提供一个信息互通、资源共享、互利共赢的环境，以带动本地量子市场和产业更快速发展。（长江日报记者蔡欣星）
国家脉冲强磁场科学中心科研人员在低温厅工作。长江日报记者高勇 摄
华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心
科技工作者们倍感振奋 加紧二期可行性研究
《意见》提出，选择武汉等有条件的城市布局一批重大科技基础设施。消息传来，华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心科技工作者们倍感振奋。
今年33岁的李靖老家湖北宜昌，博士毕业于美国宾夕法尼亚州立大学，今年2月辞掉美国国家强磁场实验室的工作，来到华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心。让他没想到的是，在规模上，国家脉冲强磁场科学中心比美国国家强磁场实验室更大，而且有些指标超过美国，如磁场磁体的孔径比美国要大；比较而言，美国国家强磁场实验室缺乏规模效应，技术升级周期更长。他说，华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心则依托优势学科，资源得到更好整合。这次《意见》再次提出在武汉布局大科学中心，他充满期待，也看好国内物理学科研发展前景。
据悉，武汉脉冲强磁场实验装置于2008年4月正式开工建设，2013年10月建成，2014年10月通过国家验收并正式对外开放。强磁场已成为当今开展物理、材料科学、化学、生命科学等领域前沿基础研究的重要手段。
国家脉冲强磁场科学中心办公室主任程远表示，该中心目前正在准备二期工程的可行性研究，等待国家发改委对该中心优化提升项目的正式批复。二期工程属于国家“十四五”期间规划的重大科技基础设施。
目前该装置的多项核心技术指标达到国际一流水平，其中脉冲磁场强度达到94.8T，使我国成为继美国、德国后世界上第三个突破90T大关的国家，磁场强度水平位居世界第三、亚洲第一；建成了主控制系统和辅助监控系统，实现多电源、多级磁体和多科学实验站的协同工作及精确时序控制，位居国际同类装置的领先水平。
作为开放式实验平台，国家脉冲强磁场科学中心吸引了来自美国哈佛大学、英国剑桥大学和国内清华、北大等过百家科研机构的学者前来做实验，每年提供1万小时的实验服务，完成实验项目超过200项。（长江日报记者杨佳峰）
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【编辑：朱晨颖】
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