长江日报7月30日讯 临空港大道智雅路71号，武汉东西湖特斯拉中心车流不息。半个月前，该中心正式营业，这是目前武汉第二家，也是面积最大的特斯拉中心。引入该项目的武汉长信隆源置业有限公司汽车产业园区负责人张亮介绍，继引入武汉特斯拉中心后，园区还将引入更多智能汽车配套企业，未来这里将打造成智能汽车小镇。

武汉东西湖特斯拉中心。 长江日报记者蔡欣星 摄

29日，长江日报记者来到武汉东西湖特斯拉中心，尽管该中心所在的产业园区还在建设中，但往来的车流不断，展示中心大厅前的充电桩旁不停有特斯拉车主来此充电。尽管距离正式营业仅半个月，每天的服务车流量已达三十余台。

作为武汉第二个特斯拉中心，这里集服务、展示、超级充电于一体，未来这里还将争取交付中心及网上智能服务中心入驻。

走进展示中心，六米的层高让人感觉宽敞、明亮，一旁的车载电梯可以便利地将车辆运送至任何楼层。“这栋建筑，是我们为了争取特斯拉落户量身定制的。”作为武汉临空港经开区的招商引资企业之一，2016年，武汉长信隆源置业有限公司开始规划建设智能汽车产业园，并主动接洽特斯拉，有意在产业园内引入该项目。开始追踪跟进后，企业到北京、上海、广州等地实地考察特斯拉在当地的项目，并结合其独特的个性化使用需求进行设计。

张亮介绍，传统的建筑只要满足商业基本功能就足够，但现在的展示中心一层就有六米的层高，且汽车全部可以上楼，使得建筑功能满足汽车产品的属性。

“为了帮我们争取到这个项目，东西湖区帮了我们很大的忙。”张亮说，特斯拉中心对用电要求较高，一般的变压器容量无法满足需求，为此建成一处变压器后，发现还需要再建一处，结果作为变压器配套设备的电力环网箱不够用了。于是，产业园所在的径河街道迅速承担起电力环网箱的建设任务。

园区大门前的一条丁字路，因为被花坛分隔，原本并不与主干道临空港大道相连，为了让周边道路更便捷、通畅，在产业园提出能否将这条道路打通时，也得到了东西湖区的快速响应。“当时是刚过完年，区里的领导带着规划、住建、交管、城管、园林、街道办等多个部门的负责人，现场办公协调，一个月就打通了这条道路。这些完善、便捷的配套，都是我们最终能从众多竞争对手中争取到特斯拉落户的重要原因。”张亮说。

武汉东西湖特斯拉中心。 长江日报记者蔡欣星 摄

为什么一定要争取到特斯拉中心落户？武汉长信隆源置业有限公司相关负责人直言，一方面是品牌的自带“流量”；另一方面其作为行业的标杆企业，其理念、做法也能促进汽车产业园区的发展。

随着超级充电桩布局，更多的商业配套将入驻园区，有效拉动周边用餐、购物、咖啡休闲等需求。记者了解到，该产业园内即将开工的二期项目，正是规划中的商业及展示中心项目。因此，尽管园区目前还在加紧建设中，但已有多家企业完成签约，即将入驻。

目前，园区已引入十五家涵盖汽车销售、汽车零备件、汽车传媒等企业落户于此，未来，还将聚集起一批智能汽车配套及服务企业，将打造智能汽车车主俱乐部、酒吧等汽车主体文化生态圈。“该项目将是东西湖实现智能交通及智慧城市转变的重要载体。”张亮说。

（长江日报记者蔡欣星 通讯员冯宇 徐一帆）

【编辑：胡之皓】

（作者：蔡欣星)