《电视问政：每周面对面》节目现场。 长江日报记者詹松  摄

长江日报8月13日讯 13日晚8点30分，由武汉市治庸问责办主办、武汉广播电视台承办的全媒体监督类栏目《电视问政：每周面对面》播出问题短片《尴尬运营何时休　企业诉求谁来应》。

2019年4月，湖北省交通运输厅、省公安厅、省市场监督管理局共同下发《关于进一步规范我省道路包车客运管理有关事项的通知》，明确将通勤服务按客运经营要求进行规范管理，并制定推进工作要求和工作计划。

武汉市目前从事通勤服务的车辆有近万台，按照省厅文件，这些通勤服务的车辆需要办理道路客运经营许可证件。

《电视问政：每周面对面》节目现场。 长江日报记者詹松  摄

按照省厅文件要求，2019年5月底前，完成动员部署和政策宣传；10月31日前完成摸底排查；2020年1月31日基本完成合规化工作。但是武汉市至今没有出台规范管理的文件，没有文件，这些从事通勤服务多年的车辆，无法办理道路客运经营许可证件。

无法办证，这些通勤服务的车辆如继续从事通勤服务，就是非法运营。

据一名通勤服务企业主反映，公司的6台车，因此被举报非法运营，公司被罚3万元。

武汉通勤车协会会长李水斌表示，以前从事通勤服务的企业和车辆没有纳入管理，2019年省厅下文后，武汉市就应该及时制定规范管理的文件，但市交通运输局拖了两年都没有出台文件，企业生存困难。

问政现场，武汉市交通运输局党组书记、局长徐斌说，在以往，从事通勤服务的车辆没有纳入道路运输管理，2019年省厅下文后，市交通运输局做了许多工作，也遇到了很多难点。

道路客运经营对车辆、司机、保险等要求要比普通车辆高得多，司机需要考取专门的驾驶证，车辆保险要求更细致。经过市交通运输局摸排，武汉市有8000多台通勤服务车辆，其中只有1000多台符合道路客运经营条件，其他7000多台车辆无法办证。

如果武汉市按照省厅要求出台规范管理文件，只有1000多台车可以继续从事通勤服务，剩下的7000多台车辆无法继续从事老本行，这就给企业运营造成了很大的冲击。

因此，市交通运输局多次和通勤车协会以及企业进行座谈，商讨解决办法。

徐斌承诺，市交通运输局将积极研究，积极与上级主管部门沟通，尝试通过过渡期、指导引导等方式，既能帮企业渡过难关，又能规范管理。（长江日报记者杨荣峰）

【编辑：张玲】

（作者：杨荣峰)