11月17日，“空中F1”现场，“毒蛇”飞机表演倒立拉烟     记者李葳 摄

长江日报融媒体11月17日讯（记者康鹏  吴秋娜）17日，有“空中F1”之称的“RENO国际航空锦标赛”在武汉汉南通航机场开幕，长江日报记者在现场观察到，除一架红色BD-5J飞机为喷气式外，其他所有的竞速、表演飞机，机头均有螺旋桨。

如今已是21世纪，喷气式飞机早已成为主流，为什么“空中F1”选手们都还使用螺旋桨飞机？

对此，“空中F1”中国区总监兰迪（RANDY BIBB）解释，螺旋桨飞机成本、油耗更低，更容易操作、维护，门槛低，可以让更多的人参与进来。

“空中F1”中国区总监兰迪（RANDY BIBB）。记者康鹏 摄

在对多位飞行员的采访中，兰迪的观点得到印证。来自加拿大的飞行员斯科特·福尔摩斯（SCOTT HOLMES），2011年攒了8000美元，买下人生第一架塞斯纳飞机；德国飞行员蒂姆（TIM TIBO）2004年花2万欧元买下一架皮茨双层翼飞机；美国飞行员史蒂夫·吞林（Steve Tunlin）目前驾驶的Cassutt IIIM卡斯托三世，价值2万美元。一架飞机的价格，仅与一辆中等价位的轿车相仿。

72岁的老飞行员、技师乔·T·琼斯（Joe T Jones）介绍，低廉的成本，让更多的人可以飞得起，进而参与到比赛中来。同时，这种复古机型方便改装，不少飞行员的飞机，都是自己手动组装出来的。

来自美国加州的飞行员蒂默斯（Timothy Cone），和朋友花了58天，组装出他的座驾——一架Cassutt飞机。斯科特·福尔摩斯（SCOTT HOLMES）说，加拿大的冬天特别冷，冬天他总是在家里组装飞机，夏天才出来飞。

兰迪介绍，在美国，有一些工厂专门制造组件，给客户自己组装，并且派人过来指导、检查。“我自己也组装过三架飞机，这并不是一个那么难的过程，你也可以。”

11月17日，“空中F1”开幕式现场，国外飞行员、技师与观众互动。记者李葳 摄

据了解，大部分飞行员都是从家庭和当地社会，得到飞行文化和工匠精神的熏陶，他们大多在青少年时就开始飞行，很好地掌握了飞行和机械技能。

德国飞行员蒂姆介绍，他出生在工程世家，父亲就是工程师，他不但会组装、修理飞机，汽车等其他东西也不在话下。

芬兰飞行员萨米还是个婴儿的时候，父亲就带着他飞上蓝天。他不仅能开飞机，还能造飞机，所有的零件都可以从厂家购买，回家后自己拼装。他称，在芬兰飞行是一项很普通的运动，很多人把飞机作为交通工具，他经常飞到另一个城市和朋友聚会。

斯科特·福尔摩斯说，加拿大很多地方没有人烟，连路都没有，送邮件和快递，都需要开飞机。当地甚至有85岁的老人开飞机。“只要医生同意，拿到飞行员驾照就可以飞。”

【编辑：符樱】

（作者：康鹏 吴秋娜)