长江日报融媒体6月11日讯（临空港编辑部）  满载汽车零配件等货物的集装箱从襄阳北站发往武汉临空港中铁联集铁路中心站，搭乘“襄阳—武汉—汉堡”国际货运班列，驶向德国汉堡。

这是襄阳货物首次批量搭乘中欧（武汉）班列走向世界，也是继“宜汉欧”班列发运以来，汉欧共享模式的又一次践行。

历时14天，首趟“襄汉欧”国际货运班列到达距离12000公里的德国汉堡。相比水运，“襄汉欧”班列缩短30多天的运输时间，相比空运，节约了近三分之一的运费。

借力“襄汉欧”国际货运班列，襄阳更深层次融入国际社会，带领当地优势企业走出去，聚集更多物流、资金流、信息流等要素，带动新能源汽车、高端装备制造、商贸物流、跨境电商等新兴产业加速发展，使襄阳全面融入“一带一路”战略。

中欧（武汉）班列主动对接中国（湖北）自贸区武汉、宜昌和襄阳三大片区，成为湖北各主要城市的外贸企业“走出去”的主通道之一，拉动宜昌、襄阳、十堰、荆州等地外向型经济的发展。串连武汉、襄阳两大汽车制造产业集群，形成中国中部机械制造产业集群的集聚，不断加快中国制造到中国智造的进程。

上月14日，我省首个汽车整车进口口岸——武汉铁路口岸汽车整车进口口岸正式验收。这个位于东西湖吴家山的整车进口口岸，给湖北进口汽车必须从外地口岸通关的历史画上句点，国外整车将搭乘中欧（武汉）班列直抵武汉。

中欧（武汉）班列自2012年开通以来，从无到有、从弱到强，班列运营实现量与质的高速发展。作为全国唯一具有经三条通道常态化运行能力的中欧班列，2017年的货运标箱数量比上年增长58%，重箱率位居全国首位，更是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。

目前，中欧（武汉）班列在新亚欧大陆桥、中蒙俄等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚西亚等28个国家的60多个城市。

依托“中欧（武汉）班列始发地”的区位优势，临空港积极打造综合保税、物流、商贸等产业。不断完善的枢纽大通道，积极推进的物流园区、口岸建设，为国际贸易提供便利，形成产业集群效应，协同周边城市共同发展，开创汉欧共享新模式。

据统计，2016年中欧（武汉）班列全年进出口贸易货值达58.4亿元，占全市外贸进出口总值3.7%。2017年全年达96亿元，占全市外贸进出口总值5%，武汉对外贸易结构更趋多元化，进出口企业数量规模扩大，外贸发展内生动力增强，中欧（武汉）班列对武汉市外贸增长的拉动作用明显。

汉欧公司相关负责人介绍，汉欧将发挥好班列的服务功能，推广汉欧通道共享模式。在前期“宜汉欧”“襄汉欧”的基础之上，进一步对接武汉城市圈的各大产业集群，进一步对接中部城市群与“一带一路”沿线各国节点城市。

武汉临空港经济技术开发区以转变经济发展方式，产业提档升级的“经济振兴年”主题，促进全区整体实力提升，为“六个一”宣传推广营造良好区域环境。

【编辑  高阳】

（作者：临空港编辑部)