长江日报评论员 邢帆

共享单车企业ofo的退押金风波，已经持续了一段时间。ofo总部出现了退押金的用户队伍从公司五楼一直排到室外的景象。现在，从线下蔓延到线上，据多家媒体报道，截至18日晚，在APP上等候退押金的用户已突破1000万人。有网友计算，18日退款了大约8000人，照此速度下去，队伍末尾的人拿到自己的押金，还需3年半的时间。

不只是共享单车，生活中很多地方都需要押金，比如租房、租车、住酒店等。在理发美容店之类的商家充钱办会员卡，也是一种变相的押金，用户保证自己会进行多次消费，以换取一定的优惠。

在这些领域不容易出现大规模的退押金事件，一是同一个商家收取押金的范围小，总数额低。二是押金涉及的人员数量有限。押金可以看作是交易双方的信用补充，更多的起一种约束作用，减少纠纷。

但共享单车不一样，利用互联网，一家企业可以汇集巨额资金。就拿这次等候退押金的用户来说，上千万人，如果每人的押金为199元，那就是近20亿元的总额。虽然多家共享单车企业曾对外声明，用户押金被存入银行，由第三方银行监管，但实际上挪用押金已经成为了共享单车企业一个公开的“秘密”。

有人把这种押金模式，与银行储蓄相比。在银行，储户的存款，不会放在保险柜里，而是通过贷款等形式流入市场，以钱生钱，获取金融回报。但银行有“存款准备金”制度来防止“挤兑”，还有银监会进行监督管理，保证运作过程合法有序。相较起来，对共享单车押金的管理存在很多不足。

拿ofo退押金风波来说，这些巨额押金，到底去向哪里，用途何在？作为从事共享单车的企业，如果把押金挪作别用，比如用去搞投资、搞放贷，那么企业经营的性质就发生了变化，共享单车实际上就变成了一桩金融买卖，这是否合法合规，有无监督监管？

这些年，共享经济蓬勃兴起，押金模式是不少共享经济企业的运营模式之一。共享经济企业往往追求高流量，也即需要吸引海量的用户，因此用户押金就会是一笔巨款，押金的收退也会是大资金流。应该明确，押金的所有权属于用户，企业不能随意使用、任意支配押金，押金放在哪里、干什么用，对用户不能是一笔糊涂账，更不能是一笔灰色甚至黑色账。

现在，ofo拖延退款时间，让用户等“3年”，客服不接电话等做法不但突破了底线，还造成了恶劣的社会影响。此事应得到妥善解决，共享经济的押金模式也需加以反思。

【编辑：刘思】

（作者：邢帆)