长江日报融媒体1月1日讯（记者张全录）在一周前，中国铁路总公司揭晓复兴号家族的新车型。复兴号家族再次扩容，“蓝暖男”“绿巨人”等相继亮相。而就在不久前的2018年12月12日，“金凤凰”复兴号刚刚来汉安家，与2017年到汉的“红神龙”团聚。复兴号家族的扩容，不仅让铁粉们欢呼雀跃，更成为中国铁路唯一的高铁驾校——中国铁路武汉局集团武汉高铁训练段关注的焦点。

目前，该段动车组司机教研室负责人徐维军正关注着复兴号新成员在驾驶方面与以往动车组的区别。位于武汉严西湖畔武汉高铁训练段日渐成为世界铁路工程师、官员争相到访学习的地方。徐维军自己都没有想到，13年前，在中国从没见过动车组的他，成为第一批前往瑞典进行技术取经的人。13年后，他从留学生，梦一般的成为洋学生的老师。成为世界级高铁驾校的技术领头人。

徐维军说，他见证了中国高铁从取经学习到自主创新，再到引领世界的历程。这是一代代铁路人奋斗出来的幸福之花。

在模拟驾驶区，徐维军（右一）向学员讲解动车驾驶技术 通讯员 高振忠摄

承担大任：留洋一个月学会开动车组

1994年，20岁的徐维军从郑州铁路机械学校电力机车专业毕业。之后的10多年，徐维军先后历经内燃机车司机、电力机车副司机、司机岗位。

2005年，他成为第一代直达列车的司机，奔跑在武汉至北京之间。直达列车时速160公里/小时，成为当时中国铁路的最高运行速度。

然而，纵观世界，动车组技术先后在日、德等国落地开花，中国也不能落后。作为火车司机，能够驾驶中国的动车组奔跑在中国大地上，是一代铁路司机的梦想。

也是在2005年，中国与多国公司通过多轮谈判后，最终成功引进了动车组项目。作为协议

的一部分，引进国家要对中国进行动车组司机的培训。

通过层层的技术考核，徐维军以武汉铁路局技术考核第一名的身份进入第一批出国学习动车组驾驶技术的司机。

5名司机，一名翻译，成为中国铁路送出去的第一批出国学习人员。徐维军们所承担的使命是，一个月的时间内，掌握瑞典的动车组驾驶技术。

在模拟驾驶区，徐维军（右一）向学员讲解动车驾驶技术 通讯员 高振忠摄

不辱使命：突破各种困难取回“真经”

抵达瑞典后，还没来得及倒时差，培训就开始了。徐维军等人匆匆赶往培训现场，面对从没见到过的动车组，大家既兴奋，又担心。

徐维军说，一开始完全不适应。一是语言障碍。因为老师讲课用的虽然是英语，但却夹杂着大量瑞典词语。一些专业技术术语，找不到对应的中文词汇来翻译。二是线路陌生，设备、设施与中国完全不同。

徐维军说，在上车操作时，他操作的列车，跑的是正在运营的线路。操控台上，从一级菜单到三级菜单，全是瑞典文。让他一眼迷茫。怎么办？没有任何办法，他就靠死记硬背，把这些单词的含义全部背下来。

操控系统虽然记住了，但在一个完全陌生，设备、设施与中国又完全不同的线路上运行，对于一个从没摸过动车组的中国司机，心里完全没有底。

“我是个不怎么出汗的人，但那一次，一趟车开下来，我后背湿透了，冒的是冷汗！”徐维军说。

攻克重重困难，徐维军他们渐渐找到了感觉，在瑞典老师诲人不倦的指导下，一个月培训结束后，5名中国司机都掌握了扎实的驾驶技术。

在结束培训时，瑞典老师深情地说：“今天，我是中国动车司机的老师，明天中国动车必将引领世界，你们将会是各国动车司机的老师。”

飞机抵达北京后，来不及休息，徐维军就接到原铁道部安排，将瑞典学习的技术迅速消化，形成学习报告，并立即着手准备参与国内动车组线路和列车的试验。

徐维军给学员上动车驾驶理论课 通讯员高振忠摄

消化创新：将国外技术内化为中国标准

2006年5月至10月，徐维军先后在青岛胶济线、铁科院北京环形实验基地，参加了国产化CRH1、2型动车组的型式试验和动力学试验。

他在较短时间内全面掌握了国产化CRH1、2型动车组控制原理和操作方法。在试验过程中，他利用所学专业知识，积极对试验方案建言献策，对动车组司机室设计布局提出中肯的建议，参与了全路第一本《CRH2型动车组司机操作手册》的编写工作。

试验的过程，就是技术转化为标准的过程。11月30日，在接受长江日报采访时，徐维军解释：单单掌握了国外的动车组驾驶技术不能成为一个合格的中国动车组司机，只有把国外技术与中国实际相结合，形成中国标准，学习的目的才能达到。

2006年11月，徐维军被武汉铁路局选调至局动车组开行筹备小组，积极投身到该局动车组的开行准备工作中，分别参与了武汉局大刘庄至漯河的250km/h线路验收试验和局管内动车组开行线路平推试验，以及该局管内合武客专、武广高铁的联调联试工作。

作为首屈一指的专运司机，他多次担当了原铁道部、中央领导专运和平推检查动车组列车值乘任务， 2007年4月16日，被武汉铁路局颁发1号动车组司机驾驶证。

徐维军在高铁模拟驾驶室，指导泰国学员操作列车 张全录摄

桃李满天下：23个国家400多人次来汉学技

2012年10月，从开火车，逐渐转向教别人开火车，他参与武汉铁路局高速铁路职业技能训练段前期建设工作，主要负责动车组司机专业实训系统的构建及项目实施工作。他参与及主导的该段功能及规模超国内一流的动车组司机实训系统目前已投入使用，已承担起为中国高铁培养优秀动车组司机的重任。

2018年11月30日，泰国国家铁路局信号工程妮查、工务部工程师帕努曼先后对长江日报记者表示，他们希望能在武汉收获中国高铁的先进技术，服务于自己的国家。

面对泰国学员对中国高铁发展成就的惊诧和一双双充满求知欲望的眼睛，徐维军想起了当年在瑞典取经的自己。一样的羡慕和惊诧的眼神，一样充满求知渴望的心。

13年前瑞典老师的所言如今成了现实：中国高铁司机成为各国动车司机的老师。

据统计，目前，中国铁路武汉局集团，已培训高铁技能人才7万余人，其中涉外培训人涉及23个国家400余人次。

【编辑：刘思】

（作者：张全录)