长江日报评论员 杨于泽

波音公司周三表示，该公司的飞行汽车原型产品在首次试飞过程中在低空飞行了几分钟，然后缓缓降落。不管飞行汽车是颠覆传统私人汽车，还是仅仅是在汽车之外给人们的出行提供一个新的选择，飞行汽车都引起很多人的期待。这是人类创新现有交通工具的一个最新实例，观察这种创新的内涵和突破，可以给正在蓬勃开展的创新活动提供启示。

波音飞行汽车并不是一种无中生有的交通工具，事实上现在世界上有好多企业正在研发飞行汽车，甚至日本政府已经在着手制订相关政策，试图靠飞行汽车扭转“国运”。但这也说明，飞行汽车应当是什么样的产品，至今还没有定型，大家都在探索之中。现在的几代人，将有幸全程观察到飞行汽车如何变成现实。

早在100年前，就有人意识到了飞行汽车的可能性；20世纪40年代，福特汽车公司创办人亨利·福特大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的预言。但人类循着技术可能性，专注于陆上汽车的设计、制造和改进，并与高速公路配合，将人类便捷出行的需求解决得很好。

但很多人显然是看到了陆上汽车的局限性，汽车提供的便捷性离人性对完美的追求相差还是很远。满足人们对交通便捷性的无限追求，意味着新的交通方式、交通工具和新的市场需求。历史上曾经出现一系列类似的创新性解决方案，成功了，但很多人无缘观察这一创新的过程。比如计算机出现之后，绝大多数人认为，它只能是一种公司用品，IBM坚持生产巨型机。直到苹果的乔布斯认为，可以将计算机小型化，使巨型机成为个人电脑。然后他又推出智能手机，使个人电脑移动化。

但这个创新过程在互联网高度普及前就完成了，随着海量信息的流动，现在我们可以像观察一间玻璃房子一样观察飞行汽车研发乃至逐渐成熟的过程。智能手机的出现，是芯片的微型化，这个过程是普通人没法理解的。但传统汽车变成飞行汽车，则是一般人都能理解的，也值得我们予以关注。

飞行汽车是创新上的“柳暗花明又一村”，当中国人欣喜于汽车普及、自动驾驶即将变成现实的时候，世界上有不少企业正在往飞行汽车上投钱。很多人还没有想通飞行汽车成为现实的逻辑，比如飞行汽车可能很贵、如何对飞行汽车的飞行进行监管等，目前还没有清晰的解决方案，而相关业界已经有了“一哄而上”之势。飞行汽车又昭示了新的创新方向。

看来创新没有止境，各产品的创新、产业的创新没有止境，随着科技进步，人类创新传统产品、传统产业的可能性是无限的。一旦有所突破，传统的东西可能转眼一钱不值，或者价值大打折扣。想一想日本的随身听被MP3替代，这就是给企业的警钟。

【编辑 李尔静】

（作者：杨于泽)