春运期间，地铁7号线连续三天取消大小交路。微博截图

长江日报融媒体3月1日讯（记者郭佳 通讯员 曾斯 产启斗）在刚刚过去为期40天的春运里，武汉地铁与铁路、航空、长途客运站同频共振，在“春运模式”中服务乘客便捷出行。截至3月1日17时，武汉地铁春运期间（1月21日——3月1日）客运总量破亿，达到10800万乘次，同比2018年的9700万乘次增长了10%，创历史之最。其中，为迎接大学生返程 ，7号线三天连续取消大小交路。

为迎接大学生返程

7号线三天连续取消大小交路

7号线武昌火车站首次加入春运，纸坊、南湖居民和沿线学生出行更加便捷，同时有效分流4号线武昌火车站客流量，缓解高峰时段客流大的压力，乘客进站、安检、候车时间大大缩短。2月20日—22日连续三天下午，江夏、纸坊区域学生集中返校，武汉地铁运营公司监控到这一现象，及时调整行车方案，做到连续三日改按单一大交路（园博园北至青龙山地铁小镇）组织行车，方便学生客流快速出行。

2018年底开通的纸坊线和7号线贯通运营，在开通之初，采用园博园北至板桥、园博园北至青龙山地铁小镇1:1大小交路行车（即前一趟车是板桥终点站，后一趟车是终点站青龙山地铁小镇站）。

今年1月1日15:57地铁运营官方微博发布 “运营信息”：目前，因7号线客流较大，调整为园博园北站至青龙山地铁小镇站单一交路运行。这是今年首次调整。

受客流影响，1月5日，7号线（含纸坊线）第二次调整大小交路，即工作日按园博园北至青龙山地铁小镇、园博园北至板桥的1:1大小交路组织运营；双休日按园博园北至青龙山地铁小镇的单一大交路组织运营。方便周末市民搭乘地铁出行。

而今年春运期间，从2月20日至22日（工作日），受年后大学生返程客流影响，地铁7号线连续三天在下午时段取消大小交路。方便7号线沿线高校的学生快捷回校。

7号线（包括纸坊线）开通以来多次调整大小交路的情况对地铁全线网而言，并不多见。可见地铁7号线（包括纸坊线）的受欢迎程度之大。

7号线沿线高校较多，有直接以高校命名的湖北大学站和湖工大站，也有周边高校较多的站，例如板桥站，大花岭站、纸坊大街站等等，这些车站在2月20日-24日间，由于受学生大规模返校的影响，车站的客流出站量是也达到短时的高峰。

纸坊大街站值班站长汪庆介绍，特别是‪在下午2时至5时，车站客流量陡增，以出站客流为主，达到以前的两倍。‬大花岭站值班站长郝锋也遇到同样的情况：“我们站的客流是从22日开始的，23日达到顶锋，是平常的2倍，以出站的学生客流为主。”

“车站全体工作人员都扑在应对客流上。”汪庆对长江日报记者说。由于学生们带得行李大且多，特别是有时女生个子小，行李却大，如果坐手扶电梯，大型行李万一滑落会很危险。为此，工作人员一方面引导学生们乘坐垂直电梯，一方面对带大型行李的女生给予帮扶，避免危险发生。

不过，由于客流以学生为主，大多数都以手机刷卡方式出站，出站都较畅通。“偶尔会小批量的出闸排队，但很快就缓解了。”郝锋说。

春运期间武汉地铁客流创新高

基于往年数据和新线开通情况，武汉地铁运营公司提前预测春运客流特点，大致呈4个阶段：春节假期客流回落明显，节前、节后客流相对集中，正月十五过后又会有一波高峰。

长江日报记者了解到，春运前自1月初开始，地铁客流就呈现出增长趋势，线网日均客运量达到330万乘次；2月1日（腊月二十七）开始回落；节后返程客流自2月10日（正月初六）开始逐渐上升；2月19日（正月十五）过后，随着务工人员、学生集中返汉，线网客运量开始回归到300万乘次以上，连续10天的日均客运量均达到338万乘次，最高峰出现在2月22日，为380.43万乘次，创下了今年首次单日客运量新高。

交通枢纽地铁站成为春运主战场

作为春运“主战场”，与“三站一场”无缝对接的地铁站提前制定了专项客流预案。期间，武汉火车站增加8台自动售票机、汉口火车站增加2台进出站闸机，减少了乘客购票、进站排队时间。春运40天时间里，“三大火车站”地铁站和天河机场站总集散量达到1292万人次，连续三年保持上升。以汉口火车站为例，平日车站客流集散量为11万人次，2月19日（正月十五）过后，随着集中返乡、探亲客流与正常通勤客流叠加，车站日均集散量超过14万人次，单日最高达到16.42万人次，持续多天排名线网第一名。

5天收班后加开36趟临客

为满足春运期间市民乘车需求，武汉地铁为保障深夜抵汉的乘客换乘轨道交通前往市区，2月2日、2月3日、2月9日、2月10日4天，在常规收班时间后增开地铁2、4号线夜间单方向大站快车临客，2月11日夜间收班后再次增开4号线单方向大站快车临客。

2月11日因雨雪天气火车晚点，导致王女士深夜抵达武汉火车站，在归途中的列车广播里听到有地铁的消息很兴奋，立即发了一个朋友圈：“这么晚还有地铁坐，好温暖，代表远在他乡工作在江城的人，为城市贴心服务点赞！”在加开临客的5天时间，地铁2、4号线共增开36趟临客，运送5.14万“夜归人”前往市区。

除了增加临客，“三大火车站”地铁站还推行“守候服务”，将赶末班车乘客“带一脚”到达目的地。收班前10分钟，工作人员在站外引导乘客快速进站上车；收班前5分钟，关闭自动售票机，向赶末班车的乘客发售预赋值单程票；列车进站前3分钟，向乘客发放补票凭证，乘客从专用通道进站上车，在出站时补交乘车费；同时列车司机驾驶末班车时还会注意观察站台，关门后发现有乘客未能上车就会重新开门，尽量做到赶末班车乘客能够乘上车。

【编辑：祝洁】

（作者：郭佳)