江汉路上，市民撑伞出行。记者喻志勇 摄

武汉地铁设置了强弱冷车厢

但有乘客还是觉得热

近日，多位网友在武汉城市留言板反映

武汉地铁5号线车厢温度过高

尤其人多的时候，车厢内比室外还热

武汉地铁集团回复称，经核实，轨道交通列车按照疫情防控要求，同时结合季节特点、室外温度及大部分乘客的乘车体验，将车厢空调目标温度设置为25至26℃，即车厢温度超过目标温度，空调制冷；低于目标温度，空调通风。

为提高乘客乘坐舒适性，满足不同乘客的体感要求，列车设置强弱冷车厢模式，1车、6车为弱冷车厢26℃，2至5车为强冷车厢25℃，因武汉轨道交通列车属于封闭环境，为有效保证客室内新鲜空气的流通和疫情防控的要求，列车全运营时段内开启通风，保证车厢内乘坐舒适度。

列车内部环境受乘客数量等因素影响较大，在早晚高峰期客流量较大时，体感舒适度会有所降低。后期我们会加强对列车车内温度和通风的监测，努力给乘客营造舒适的乘车环境。

据长江日报大武汉客户端此前报道，武汉地铁按照分区控制供冷的方式，实现了列车强冷、弱冷的区分：列车车头和车尾的2节车厢空调温度调高1℃，为“弱冷车厢”，中间4节车厢维持原有温度为“强冷车厢”， 以满足乘客的不同需求。

弱冷车厢首尾两节，温度在26℃左右，强冷车厢温度控制在25℃以内。

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武汉地铁站台车头车尾处屏蔽门上贴有强冷弱冷车厢示意图（资料图）。记者郭佳 摄

那么，其他城市地铁强弱冷车厢多少度？

据不完全统计，多个城市地铁强冷车厢温度调低至24℃左右

北京：自动冷最低23℃

北京地铁6号线整列车厢温度高峰时设置为26℃，平峰时设置为27℃。2号线列车驾驶操纵端前5节车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷24℃；列车驾驶操纵端第6节车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。13号线1、2、5、6号车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷23℃，3、4号车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。

上海：最低24℃左右

上海地铁列车出库前的调温要根据当天具体的温度情况来进行操作。譬如当天最高气温为35℃，普通车厢温度则会设定在24℃左右，弱冷车厢则为26℃左右。

深圳：“强冷”设定23℃

深圳地铁7号线全线列车1、6车厢将设定为25℃“弱冷”，2至5车厢将设定为23℃“强冷”。

长沙：高于24℃时启动制冷

长沙地铁1号线列车1至3节为“强冷”车厢，客室内温度控制方式为高于24℃时启动制冷；4至6节车厢为“弱冷”车厢，客室内温度控制方式为高于26℃时启动制冷。

成都：“强冷”最低24℃

成都地铁7号线“强冷”“弱冷”区域温度设置分别为25℃和27℃，2、5、8、10号线“强冷”“弱冷”区域温度设置分别为24℃和26℃。

重庆：在26℃上下调整

重庆轨道4号线二期车厢分为弱冷、适中、强冷三种模式。适中车厢平均温度设置在26℃，弱冷、强冷车厢的平均温度则在26℃上下调整。同时车厢内随着客流变化，温度也将实时自动调整。

青岛：强冷22.8℃~24.2℃

青岛地铁设置了强弱冷车厢，基本保持在强冷22.8℃~24.2℃，弱冷24.2℃~25.5℃之间。

武汉地铁继续下调空调温度

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（长江日报大武汉客户端出品 编辑整理：戴容 实习生沈澄宇 部分内容来源：周到客户端 深圳新闻网 三湘都市报 成都发布 华龙网 半岛都市报 长江日报记者郭佳 ）