长江日报融媒体5月28日讯（记者华智超）5月27日上午，15家副省级城市党报记者走进厦门港，采访了解厦门国际航运中心发展情况，展望15座城市之间的产业交流合作前景。

自1983年第一个集装箱码头投入运营以来，厦门港如今形成了拥有27个泊位的大型集装箱码头集团。去年，全港完成1070.23万标箱的吞吐量，位居全国前列。今年截至目前，厦门港集装箱吞吐量增幅位居全国首位。

作为“一带一路”陆海枢纽，去年底厦门港开辟了国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台。截至5月20日，厦门及福州共计开行了34条“丝路海运”命名航线，完成集装箱吞吐量38.5万标箱， 比去年同期增长10.18%，这也是“丝路海运”命名航线集装箱吞吐量连续五个月保持两位数增长，明显高于其他普通航线，平台优势日益显现。

据长江日报记者了解，厦门港目前已形成对接“中欧班列”的常态机制，实现海上丝绸之路与陆上丝绸之路的无缝对接。厦门港与全国各副省级城市均有业务往来，近期，厦门港务控股集团已赴多个副省级城市开展 “丝路海运”业务推介合作，未来，“丝路海运”将积极打造“生态圈”，与各个副省级城市一同推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，助力现代物流业高质量发展。

在客运方面，厦门国际航运中心有关负责人介绍，今年厦门港邮轮产业发展势头良好，前五个月增长幅度创下新高，年内还会开辟多条航线，有望实现邮轮旅客吞吐量突破40万人次，厦门港正稳步进入“大船时代”。

作为全国四大邮轮母港，厦门邮轮产业近几年来异军突起， 去年游客增长量超过32万人次，同比翻番；今年以来，接待邮轮50艘次，旅客超15.85万人次，同比增长超66.6%、57.3%，增幅在全国各大邮轮母港中名列前茅。

厦门母港与世界文化遗产鼓浪屿“零距离”，游客可直接换乘轮渡前往鼓浪屿，也可以在30分钟内抵达机场、火车站，这种发展条件在内地母港中得天独厚。

【编辑：朱曦东】

（作者：华智超)