长江日报大武汉客户端1月14日讯（记者高萌）政府工作报告提出，支持东风猛士、上汽通用奥特能、小鹏汽车、集度汽车等加快发展，推出新能源与智能网联汽车新车型10款以上，产量突破50万辆，加速形成“下一代”汽车产业生态圈。14日，省人大代表、集度汽车有限公司首席执行官夏一平接受长江日报记者采访，表示对2023的发展充满信心。

省人大代表夏一平。   记者何晓刚  摄

“汽车产业作为湖北省的第一大支柱产业，以武汉为龙头，形成了包括孝感、襄阳等地在内，纵贯千里的汽车走廊，成为全国重要的轻重型商用车、中高档乘用车、新能源汽车和关键零部件基地。”夏一平说。

他了解到，2016年11月，工信部与湖北省签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”共建框架协议，武汉成为我国中部第一个智能网联汽车示范区。2022年，湖北省第十二次党代会报告提出，要以新能源汽车、智能网联汽车为重点，打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊，建设全国汽车产能基地。

对于政府工作报告中提出“加速形成‘下一代’汽车产业生态圈”，夏一平认为，武汉具备政策优势、技术优势、人才优势、交通优势。

“武汉作为国家新一代人工智能创新发展试验区，持续深入发展人工智能领域应用示范取得明显成效。”在夏一平看来，目前，武汉已逐步建立包含整车车企、智能网联汽车零部件企业、智能驾驶测试企业等产业上下游各端在内的产业基础优势，持续大力发展道路测试、示范应用、商业化试点等多产业场景，并依托优厚的高校及国家重点实验室资源，形成产学研合力，不断助推智能网联汽车产业高速发展，进一步探索实现产业商业化落地。

1月11日，集度汽车与东湖高新区签署战略合作，研发总部落户光谷。“我们希望能发挥自己的专长和能力，打造智能驾驶行业标杆产品，为武汉突破性发展新能源与智能网联汽车产业贡献一份力量。”夏一平说。

他介绍，集度公司是一家汽车机器人创业公司，致力于全球领顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人。集度的核心优势在于高阶智能驾驶、高级人机交互，以及整车集成设计的研发能力。

“需要说明的是，集度并不仅仅是将汽车和智能化配置简单组合在一起，而是希望把智能汽车打造成足够聪明、真正功能性的生活伴侣，将人工智能和汽车研发深度结合。”夏一平说，在这个思路的指引下，高阶智能驾驶成为集度的重点发力方向。“集度不拼硬件性能，而是把智能作为自己的破局关键点，并不断去强化”。

“智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车驾驶权由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。”他介绍，最近，集度首款汽车机器人ROBO-01在广州车展正式亮相。集度汽车机器人ROBO-01　及其探月限定版将于2023年开启交付。与此同时，集度第二款汽车机器人也以展车形态首次展示外观设计，该车型为智能纯电轿跑，已定名ROBO-02。

【编辑：丁翾】