“要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。”“加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。”
4月15日，武汉天河国际机场T2航站楼经过全面升级改造后焕然一新，正式启用。记者刘斌 摄
4月15日上午6时51分，伴随着引擎的轰鸣，天津航空GS6663（武汉—丽江）航班腾空而起。这是天河机场T2航站楼完成升级改造后首个出港的航班。一座现代化空港，以“双跑道+双航站楼”的体量，焕新启航。
单日航班量连创新纪录
中转旅客量增速全国第一
各架次航班在这里起飞、降落。记者刘斌 摄
天河机场为中国中部首家4F级民用国际机场。4F级机场是机场等级中最高的一种，代表可以起降各种大型飞机。2023年，20.56万架次航班在这里起飞、降落。
去年，天河机场完成旅客吞吐量2586.16万人次，起降航班架次、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量实现三个中部第一。其中，中转旅客吞吐量增速位于全国第一。
“历经两年半的升级改造，T2航站楼的重启，可以说是正当时。”湖北机场集团相关负责人表示，通过航站楼升级，将为进一步“加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局”创造条件。
一组数据凸显市场需求的迫切——
去年中秋国庆假期，武汉接待游客量3151.65万人次，仅次于重庆，高居全国第二。
今年春节假期，天河机场创造了继1995年通航以来的单日航班量、旅客吞吐量最高纪录，连续6日单日运输旅客10万人次以上。
今年4月，夏秋航季开启，天河机场周计划航班量达5498架次，日均计划航班量高达785架次，较2019年增长33%，增长率位居全国两千万级机场前列。
目前，T3航站楼设计能力是3500万人次/年，T2航站楼是1500万人次/年。同步运转后，天河机场旅客吞吐能力将达到每年5000万人次。其整体保障能力居中部首位。
3年时间开启3次升级
航空枢纽能级不断跃升
焕新改造后的武汉天河国际机场T2航站楼自助设备与智慧系统让旅客安检通行更顺畅。记者刘斌 摄
短短3年时间，天河机场已经开启了三次升级。
第一个启动升级的就是航站楼。
T2航站楼于2008年建成投用，设计吞吐能力为全年1300万人次。2016年，天河机场全年旅客发送量达2077.2万人次，航站楼严重“超载”。次年，T2航站楼停止使用，由设计吞吐能力每年3500万人次的T3航站楼取而代之。2021年10月18日，武汉天河机场T2航站楼改造工程拉开帷幕。
紧随其后启动升级的是跑道。
2022年6月26日，武汉天河机场第三跑道工程开工建设。按照规划，这条跑道将为天河机场带来新增6万—8万/年起降架次的保障能力。天河机场也将成为继北京、上海、广州、重庆、成都之后全国第7家拥有三条跑道的机场。目前，这条跑道正在抓紧建设。
第三个迎来升级的是航班时刻放量。
2023年6月，获中国民航局批复，武汉天河机场高峰小时容量标准从42架次提升为55架次，增幅约31%，增量居全国第2位。由此，天河机场的日均航班上限由700架次增加至1000架次，保障能力从全国排名第13位上升到第9位，航班增长通道全面打开。
三个不同方面的升级不仅满足旅客日益增长的出行需求，也为武汉航空市场加速恢复培基固本。就在T2航站楼“回归”当日，天河机场计划执行客运航班就达595架次。其中，T2保障174架次，运送旅客2.42万人次；T3保障421架次，运送旅客5.85万人次。
“天河机场不断谋求航空枢纽能级跃升，是武汉加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的重要举措。”湖北机场集团相关负责人认为，随着全球化和区域一体化的深入发展，航空运输已经成为连接世界各地的重要纽带。天河机场的升级将使得武汉更广泛、更深入地参与全球产业分工合作，推动其经济社会快速发展。
待第三跑道完成建设并投用，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力。
与花湖机场形成联动
打开“空中出海口”促进大开放
武汉天河机场T2航站楼观景台吸引旅客拍照留念。记者刘斌 摄
作为国家重大生产力布局，花湖机场担负着代表中国参与全球航空物流竞争的重任。2024年3月19日，国务院批复同意湖北鄂州花湖机场对外开放。
湖北机场集团透露，为做强通道功能，天河机场与花湖机场将开展“共同缔造”。
首先，打通两大机场的连通，构建“高铁进两场、快轨连两场、高速通两场”的航空双枢纽连通系统。
同时注册中南地区首家机场社团法人，成立武鄂区域运行管理委员会，统筹两场空地协同运行。
在规划描绘的蓝图中，湖北省将构建全省民用机场一体发展、客货“双枢纽”协同发展、综合交通融合发展、临空经济联动发展的大发展格局。
提升开放枢纽功能，加快建设新时代“九州通衢”，一批项目也在快马加鞭。
除重新启用的T2航站楼外，天河机场旅客服务综合体正在加快建设。
旅客服务综合体项目是武汉市的重点建设项目，其建筑造型独特，“凤起朝鸣，蝶舞飞扬”。该项目配备会议室、宴会厅等多个功能分区，在为国内外旅客提供所需的住宿、商业、会议、餐饮、娱乐休闲等综合性配套服务的同时，提升城市对外展示窗口形象。目前，该项目主体结构已经封顶，计划2025年初试运行。
于2021年9月开工建设的武汉天河机场保税物流中心（B型）也不断传来好消息。该项目投产后，预计每年将为天河机场带来8万吨货量，实现地方税收超过6000万元，其目标瞄准了中部地区乃至全国范围的科技医药、生鲜冷链、跨境电商等高附加值产业，可为加快武汉打造国家商贸物流中心提供有力保障。
产业向上，发展才能向上。湖北机场集团相关负责人说：“我们将充分发挥综合交通枢纽平台功能，进一步打开‘空中出海口’，为贯通经济发展大动脉作出积极贡献。”
（长江日报记者徐丹 通讯员习悦 甘頔 张蒙）
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【编辑：赵可】
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