长江日报大武汉客户端2月28日讯（记者张衡）菱电汽车电控系统股份有限公司（以下简称菱电电控），目前每天在为一百多款新能源车型进行道路测试。

作为新能源汽车三大件之一的电控系统，如同汽车“大脑”，随时控制着新能源车辆的电耗水平、动力性能和驾驶舒适性。位于东西湖区的菱电电控，不仅成功实现汽车动力管理系统国产化，目前是国内唯一掌握发动机控制和新能源电机控制技术的企业，其系统装机量也位居国产自主品牌首位。

2月27日上午，在菱电电控总部，一辆辆车身贴满黑白花纹贴纸的小车接连驶离公司大门，这些既没有汽车品牌标识、也看不清车身轮廓的车正在进行道路测试。

“这些都是还未上市的新能源汽车，工程师们正在进行车辆路试，测试这辆车的动力‘大脑’是否聪明。”菱电电控系统硬件部部长周建伟介绍，目前公司正在进行道路测试的车型有一百多款。

菱电电控客户墙。长江日报记者 张衡 摄

在企业研发中心实验室里，一台新能源电机固定在实验设备上，一旁的实验桌上摆放着一个“金属盒子”，盒子上接满各种颜色的连接线。屋外，工程师余攀坐在操作台前，紧盯着屏幕里跳动的各项数值。

“我们正在测试电控系统对电机的控制，模拟车辆高速、低速及加减速等各种使用情况。还会模拟车辆在不同温度、湿度下的使用环境。”余攀说，如零下40摄氏度的极寒环境，80摄氏度的极度高温环境，电控系统依旧可以控制驱动电机稳定运行。

菱电电控研发的新能源混动车型电控系统。长江日报记者 张衡 摄

由于技术门槛较高，国内车辆电控系统的市场份额长期被一些跨国厂商占据。为编写电控系统的控制模型，掌握底层源代码，菱电电控工程师每年西去吐鲁番、北上漠河、南下海南，接受酷热或极寒的挑战。还会开着待试车辆前往昆仑山、唐古拉山等高海拔地区测试。

工程师余攀正在进行实验。长江日报记者 张衡 摄

“积累的这些数据，让我们拥有了对电控系统升级换代的能力，帮助企业从传统燃油车电控系统向新能源混动及纯电领域转型。公司每年研发投入都在一亿元以上。”周建伟说，新能源汽车客户订单量逐年提升，其中不少客户来自海外，“现在会议室里就有一拨来自海外的客户，正在洽谈”。

搭载菱电电控电控系统的新能源车已超过40万套，其中理想系列超过30万套。宽大的车间内，控制模块全自动装配线有条不紊地运行，平均每30秒下线一台产品。

菱电电控自动化生产线。通讯员曹丽娟 供图

周建伟说，“公司已成功研发发动机、发电机控制器合二为一集成控制器。目前正开展发动机、发电机、驱动电机控制器合三为一的新能源乘用车混合动力总成控制器研发工作。”

（参与采写：谭经田）

【编辑：姚昊】