长江日报大武汉客户端5月1日讯 “信号开放、车门关闭、到点开车。”5月1日早上7时40分，54岁的武南机务段高铁司机董承斌，驾驶G68次智能型复兴号列车准时从武汉站发出，载着1000余名旅客一路向北驶去。

董承斌正在做发车前的指令。

清晨5时40分，天刚蒙蒙亮，武汉动车基地内，董承斌已经做好出乘准备工作。今天，是他在工作岗位上度过的第35个“五一”国际劳动节，将要担当G68次列车武汉站至郑州东站间的驾驶任务。

G68是时速350公里的标杆车，由武南机务段高铁运用“尖兵班”负责值乘。作为中国铁路武汉局集团有限公司首批高铁司机，董承斌曾担任2009年京广高铁武广段开通运营的首发司机，2024年6月15日，京广高铁全线按时速350公里高标运营时，董承斌也是首发司机。

一路上，董承斌集中精力操纵列车，在加速或者减速地段，他操纵的列车非常平稳，他不仅要注视运行前方的接触网状态和线路情况，准确呼唤着各种标准化语，手比眼看各种仪表信号。

董承斌正在做发车前的指令。

参加工作以来，董承斌先后驾驶过内燃、电力、动车、高铁等20余种型号机车，获全能司机的称号。35年来，他安全行车5000多趟，运行里程达450多万公里，相当于绕地球赤道110多圈，设计的《复兴号动车组模拟操作教学软件》和《380B（BL）型动车组模拟操作教学软件》两款软件均荣获国家专利，先后获得国铁集团“优秀共产党员”“火车头奖章”“全国铁路劳动模范”等多项荣誉。

“作为高铁司机，我现在非常珍惜每一次出乘机会，还有不到1年就要退休了，能驾驶着世界上最先进的动车组将旅客安全正点地送到目的地，我感到很自豪！”上午9时13分，G68次列车正点到达郑州东站，看着站台上提着大包小包的旅客，董承斌感慨道。

（长江日报记者刘海锋 通讯员吕戈 崔驿）

【编辑：陈麒麟】