长江日报大武汉客户端6月6日讯（记者汪甦 通讯员程伟）近日，全国标准信息公共服务平台发布公示，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟被立项为“强制性国家标准”，意味着国内智能汽车在上路之前，将首次必须满足统一的安全门槛。这项标准由工信部提出，东风汽车集团有限公司作为牵头起草单位之一，成为参与制定的唯一整车企业，携手中汽中心、华为等核心力量，共同为公众出行安全保驾护航。

新标准对组合驾驶辅助系统的功能表现、安全性能、驾驶员状态监测等提出具体要求。

这项“组合驾驶辅助系统”标准，主要针对如今市面上广泛搭载的L2级辅助驾驶功能，例如车道保持、自动跟车、自动变道等。过去，不同厂家对这些功能的定义和实现方式不尽相同，导致用户体验参差不齐、潜在安全风险上升。业内专家表示，此次拟立项的“强标”，就像为“自动驾驶小学阶段”设定了统一的课程表和考试标准，让每一辆智能车都“按章上路”。

根据标准草案，系统应具备基本的车道巡航与非车道巡航控制能力，并对包括驾驶员确认变道、系统自主变道、环岛通行、障碍绕行等复杂场景提出详细要求。更关键的是，标准首次对“驾驶员状态监测”提出硬性指标，要求系统能准确识别驾驶员是否分心、视线是否偏离，以防止“假装开车、实则放空”的危险行为。

值得关注的是，在模拟测试方面，该标准也提出更贴近现实的测试场景：不仅要求系统识别锥桶、水马、护栏等施工障碍物，还要能准确应对道路中常见的突发情况。这些细节，正是为了让“聪明的车”真正适应“复杂的路”。

东风汽车近年来持续投入智能驾驶研发，构建起“天元智能”技术体系。“我们的系统不是只看图纸，而是基于真实中国路况演进。”东风汽车技术专家表示。数据显示，东风汽车累计牵头制定国家与行业标准100项、参与350项，位列行业前列。

“过去企业标准各自为政，如今由国家出面定规矩，将更有利于引导产业健康发展、保护消费者安全。”业内专家指出，此次拟立项的“强制性标准”将在提高系统可靠性、压缩安全隐患、推动产品升级等方面发挥关键作用。

【编辑：符樱】