长江日报大武汉客户端9月14日讯 驾驶员只需在手机上轻轻一按，智能驾驶系统就能让汽车在路边狭小的车位里自动停车转向，丝滑归位。这不仅需要汽车“大脑”决策，更还离不开汽车底盘上的各“运动神经”的响应和执行。9月10日，在洪山区华工科技产业大厦域控智驱实验室里，华中科技大学的研发团队正和公司工程师一起，在进行新一轮的汽车线控底盘电机测试。

域控智驱研发人员进行汽车线控底盘电机测试。栾嘉雯 摄

据介绍，由湖北域控智驱科技有限公司（以下简称域控智驱）研发生产的汽车线控底盘电机，实现了关键零部件自主可控，产品已应用在东风、江淮、五菱、北汽等汽车大厂的多款车型上。

老司机都知道，传统汽车底盘采用机械转向、制动系统，方向盘打得费力，急刹时车身还容易出现“点头”。

“线控底盘则是将驾驶员的动作转化成电信号，在接到指令后，由电脑智能计算并执行最佳方案，具有响应速度快、控制精度高等特点。”域控智驱董事长张涛介绍，该模块现在已是汽车智能化和自动驾驶技术中的重要组成部分。

此前，线控底盘的核心零部件市场一直被国外产品垄断。2023年，张涛开始在北京组建团队进行技术攻关。然而，团队在底盘制动系统所需的电信号技术上屡屡碰壁，关键参数始终难以达标，研发遭遇瓶颈。

通过产学研对接，张涛联系上了华中科技大学人工智能与自动化学院，长期深耕人形机器人及无人系统研究的刘洋教授。

“我们向学校详细介绍了线控底盘的技术需求与实际应用中的痛点。”张涛回忆，在随后的深入交流与技术探讨中，团队意外发现为人形机器人腿部关节提供动力的电机，与汽车底盘负责制动、转向的动力部件，竟在底层逻辑上具有高度一致性。这一跨界思路，让张涛团队豁然开朗，也为高校科研技术解锁了全新的应用场景。

2023年5月，张涛把创业团队从北京带到了武汉，与刘洋教授合作创业，并将初创公司设立在了距离学校仅隔一条马路的华工科技产业大厦。

在把大学里的实验室“搬”进公司后，“高校智囊团”出校园10分钟就能验证实验成果。“我们针对汽车制动所需的扭矩和转速进行了技术优化，走访了全国多家零部件制造厂，前后迭代了数十个版本的结构设计。”张涛说，样品出来后，公司又在专业场地进行了几个月的实车测试。

域控智驱研发人员进行汽车线控底盘电机测试。栾嘉雯 摄

8个月后，国内首款无框空心轴电机研制成功，相较传统产品重量更轻、可靠性更高，成本降低30%，为新能源汽车智能化、轻量化发展提供了关键解决方案。

今年6月，域控智驱制造基地投产，线控底盘电机年产能达10万套，为英创汇智等多家知名底盘电控企业提供配套产品和服务。

“通过与高校联手，公司在短短两年时间，就已进入批量生产阶段，发展速度超过我的想象，现在看来，当初决定留在武汉创业的决定十分正确。”张涛说，公司研发团队成员大多来自华科大，遇到技术难题可以随时随地解决。目前，域控智驱和清华大学在车辆动力学算法上也达成了产学研合作，“未来，汽车线控转向技术将实现更为灵活的原地掉头、横向停车等智能驾驶体验”。

去年底，域控智驱获得洪山区首批“先投后股”支持资金200万元，加速了产品上市。“今年，我们申请了洪山区在环华科创新发展带上打造的星创空间，能为初创团队在租金、融资、成果转化等方面提供更便捷的服务。”张涛说。

（采写 栾嘉雯）

【罗田甜】