长江日报大武汉客户端11月27日讯 11月27日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，武汉地铁10号线一期工程的重要站点——余家头站主体结构正式封顶。这标志着车站主体结构全面完工，即将进入车站内部结构及越江盾构区间隧道的施工阶段。

地铁10号线一期余家头站最后一块顶板施工。 记者陶常宁 摄

武汉地铁股份公司业主代表邱子锋介绍，余家头站位于武昌区和平大道与国盛路交会处，是一座地下四层车站，最深处达到35.5米，相当于12层楼的高度，是10号线最深的车站。车站设有4个出入口，建成后将与5号线实现通道换乘，进一步完善区域轨道交通网络。

施工人员进行钢筋焊接。 记者陶常宁 摄

长江日报记者在现场看到，钢筋工、模板工和混凝土浇筑作业人员正协同作业，进行车站最后一块顶板的施工。“可以将车站想象成一个地下建造的长方形箱体，顶板就是箱体的盖子。封顶意味着箱体的底板、四周墙体和顶板均已完工。”施工方中铁十四局余家头站工区经理林威介绍道。余家头站距离长江约750米，地处长江一级阶地，地质条件复杂，施工难度较大。建设团队严格执行“零渗漏”标准，通过推行工艺标准化，采用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材料与浇筑过程的控制，确保车站结构“滴水不漏”。

余家头站主体结构完工。记者陶常宁 摄

据悉，10号线一期将从余家头站穿越长江，到达二七路站。车站主体结构的顺利封顶，为后续的越江盾构施工奠定了坚实基础。

武汉地铁10号线一期工程（汉口火车站至北洋桥段）全长约19公里，共设8座车站，目前所有站点均已全面动工。

这8座车站依次为汉口火车站（与2号线换乘）、唐家墩站（与6号线换乘）、竹叶山站（与8号线换乘）、二七小路站（与3号线换乘）、二七路站（与1号线换乘）、余家头站（与5号线换乘）、钢都花园站（与12号线换乘）以及工业路站。值得注意的是，工业路站是唯一一座非换乘站，其余7座均为换乘站点。

施工管理人员正在查看车站结构。记者陶常宁 摄

作为连接汉口与武昌核心区域的重要纽带，武汉地铁10号线一期工程将两大交通枢纽——汉口火车站与武汉火车站紧密相连，构建起一条便捷的快速通道。建成通车后，将显著提升市民跨区域出行效率，进一步优化城市交通网络格局。

（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 冯鑫鑫）

【编辑：丁翾】