长江日报大武汉客户端12月5日讯 12月5日上午，武汉地铁5号线余家头站旁，地铁10号线建设工地正在进行重要工序——一台巨型红色盾构机刀盘正在缓缓起升，吸引了众多市民驻足观看并拍照留念。随着刀盘下井到位，这条在建地铁线路将启动穿越长江之旅。

武汉地铁10号线一期工程“通途号”盾构机刀盘成功下井，即将开始穿越长江。记者陶常宁 摄

当日9时58分，长江日报记者在现场看到，随着总指挥的一声令下，这个重达406.5吨、直径13.28米的巨型刀盘在两台大型履带吊车的紧密配合下，开始缓缓起升。经过约3个小时的精细操作，刀盘最终精准就位，平稳嵌入位于31米深始发井底部的盾构机主机。

据武汉地铁股份公司一级项目经理徐锦斌介绍，此次刀盘的成功吊装，标志着这条横穿长江的重要隧道工程正式进入关键施工阶段。这一进展不仅为余家头站至二七路站的越江盾构段掘进奠定了坚实基础，同时也为武汉地铁的“地下穿江”工程积累了宝贵经验。

刀盘与盾体精准对接。通讯员冯鑫鑫 摄

据悉，10号线越江隧道全长3068米，其中近1700米将穿越长江江底，最大埋深达45.08米。“该工程面临复杂的地质条件，需要穿越粉质粘土、中砂、强风化至中风化泥质砂岩等复合地层。”徐锦斌补充道，这一工程集“高水位、大埋深、大直径、长距离、复合地层”等多重特点于一身，技术难度和工程风险均处于行业前列。

施工方中铁十四局项目经理李世龙向记者介绍，为确保刀盘精准下井，项目团队在吊装前进行了多次三维模拟验证，优化了履带吊站位，并专门定制了吊装设备。在地面与井下作业人员的密切配合下，最终实现了刀盘与盾体的精准对接。接下来，全长128米、总重约3000吨的“通途号”盾构机将为本月底正式始发做好全面准备。

武汉地铁10号线一期工程“通途号”盾构机刀盘成功下井，即将开始穿越长江。通讯员冯鑫鑫 摄

作为盾构机的核心部件，“通途号”刀盘是国内单洞双线地铁隧道中直径最大的刀盘，针对武汉长江段的复杂地质条件进行了专门设计。李世龙介绍：“采用复合常压刀盘设计，使得工作人员可以在常压环境下进入作业舱室进行操作，避免了高压环境的风险，显著提升了换刀效率。”

武汉地铁10号线一期工程（汉口火车站至工业路站区段）全长约19公里，共设8座车站，其中7座为换乘站。该线路将连接汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽，有效加强汉口与武昌核心区的快速联系。目前，全线各站点均已全面开工，工程建设正按计划稳步推进。

（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 汪利 冯鑫鑫）

【罗田甜】