12月21日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的双柳长江大桥项目主桥顺利完成通车前关键的荷载试验，通过静载与动载两种测试方式，系统验证了长江大桥结构承载能力、刚度及动力特性等关键指标，为后续交工验收和通车试运营提供了重要技术支撑。

荷载试验。通讯员叶功科 摄

本次长江大桥荷载试验从12月18日晚正式开始，共历时4天。针对双柳长江大桥悬索结构柔性大、跨度长、受力复杂的特点，中铁大桥科学研究院组建了74人专业团队，精心设计了多维度测试方案统筹调度试验全过程。现场调配128辆重载卡车模拟实际通行荷载，单次最大加载重量达4480吨，相当于3000辆小汽车的总重量，最大限度还原桥梁极端受力状态。

荷载试验。 通讯员叶功科 摄

针对桥梁的应力、线形、桥塔偏位、吊杆索力和锚跨索股张力等关键指标，团队开展了15种静载工况的测试，35吨的重载车辆精准布设于桥面关键位置，模拟极端通行状态。9种动载工况的测试则重点聚焦桥梁自振频率、阻尼比、振型、冲击系数等动力指标，通过车辆行驶、制动等操作，真实还原行车荷载效应。

荷载试验。通讯员叶功科 摄

在技术保障方面，项目采用了自动测量机器人、无人机点云技术等新技术的应用，为桥梁荷载试验探索新路径。

通过本次荷载试验，充分检验了大桥设计和施工质量，评价了大桥在设计使用荷载下的工作性能，为竣工验收及运营管理提供技术依据，为大桥建立“指纹”档案。

荷载试验。通讯员叶功科 摄

双柳长江大桥项目预计将于今年年底基本建成，拟于2026年3月底通车试运营。届时，武汉市新洲区到鄂州的行车时间将由原来的一个半小时大幅缩短至5分钟，将显著增强武汉东部区域交通联络，完善区域路网布局，为沿线经济社会发展注入新的动力。

（长江日报记者汪文汉 通讯员叶功科 齐秦）

【编辑：陈麒麟】