长江日报大武汉客户端12月31日讯（记者徐丹 汪甦）12月30日，神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）武汉工厂，一辆崭新的示界06驶下生产线。这款新车搭载中国自主“三电”系统，供应链本土化率超九成，即将走向市场。

30年前，汉产第一辆富康轿车在此下线。10年前，这款采用法国技术生产的轿车曾创下年销71万辆的巅峰。然而，随着市场剧变，其销量一度滑落至2020年的5万余辆。

2023年，股东双方东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）与斯泰兰蒂斯集团确立“神龙造、全球销”新战略，推动企业全面融入东风新能源体系，开启以中方技术主导的“反向合资”新模式。

2025年3月，神龙汽车发布的自主品牌“示界”，其首款车型示界06采用东风电动架构，法方仅贡献底盘调校，形成“中方主攻三电与智能，外方精研设计与驾控”的新分工。

技术主导权易位的背后，是中国新能源产业的崛起。数据显示，目前，东风汽车在新能源与智能网联领域专利已超5000件。今年5月，神龙汽车进一步进军新能源领域，代工的纯电车型纳米06上市即热销，目前已出口乌拉圭、俄罗斯等国家超2000辆。

“过去用市场换技术，现在靠技术赢市场。”神龙汽车总经理吕海涛表示，神龙将持续深化中法产业合作，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。

据悉，斯泰兰蒂斯集团正与东风探讨，未来将采用中方技术平台开发全新车型。

2024年11月，我国新能源汽车产量首破年度1000万辆，这一数据今年提前至9月份完成，且销量同步破千万辆。在此浪潮中，神龙汽车11月实现销量环比9%的稳健增长。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从一度年销不足巅峰期十分之一的低谷，到如今依托“中国技术”重新发力，神龙的转型之路，正是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术赢市场”的生动缩影。

【罗田甜】