日前，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程顺利通过交工验收，这座被定义为“全球首座智慧悬索桥”的长江大桥正式建成。

双柳长江大桥主桥航拍。 记者汪文汉 摄

该桥由湖北交投集团投资、中交二航局、中铁大桥局承建,主线全长35.043公里，概算总投资159.78亿元。主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，桥面宽度达50.5米，是目前跨越长江桥面最宽的公路悬索桥。

装上“智慧大脑”“敏锐神经”

双柳大桥更“聪明”

双柳桥项目三项科研成果模型。  通讯员杨鑫  摄

双柳长江大桥的核心突破在于将智能感知深度植入桥梁的“骨骼”与“血脉”，开创性地实现了三项首创技术，成为一座“智慧悬索桥”。

双柳桥项目三项科研成果模型。  通讯员杨鑫  摄

悬索桥的“生命线”——主缆，应用了项目首创的基于阵列式光纤光栅技术的“数字索股”，嵌入了大量“神经元”，对主缆内部温度、湿度、应变等状态，进行全时、全域、多参数协同监测。

双柳桥项目三项科研成果模型。  通讯员杨鑫  摄

在此基础上，融合“数字索股”与内外双向送气除湿体系，打造了首个“智能主缆”系统。如同为大桥主缆配备了“自主呼吸系统”，该系统能实时感知并智能调节内部环境，主动防御腐蚀，极大提升了核心构件的耐久性与安全性。

双柳桥项目三项科研成果模型。  通讯员杨鑫  摄

大桥的“脊梁”——钢箱梁，也首次采用基于同类技术的“智能主梁”，在关键部位集成高密度传感网络：一方面，能实时捕捉车流、车速信息，并通过毫米波雷达等多源数据融合，精准预警超速、逆行、超载行为，为交通管控提供决策支持；另一方面，可实时监测钢箱梁受力、变形等数据，结合大数据分析桥梁结构状态，实现全生命周期健康管理。

湖北交投集团院士工作站揭牌仪式暨科技成果发布大会介绍了该项目。 通讯员杨鑫  摄

这三大创新技术体系，共同构成了大桥“感知—决策—调控”一体化的智能神经中枢，让这座万吨级的钢铁巨擘拥有了数字化的“智慧大脑”。

生态优先

一座桥与江豚“共享”长江

全封闭式声屏障航拍。   通讯员杨鑫  摄

小心翼翼打桩架梁，按下静音键施工。由于横跨长江中游生态敏感区，毗邻涨渡湖湿地保护区，双柳长江大桥项目创新提出“生态优先、低碳循环、智能管控”三位一体绿色建造体系，实现了工程建设与生态保护的深度融合。

全封闭式声屏障航拍侧影。 记者汪文汉 摄

主桥采用一跨过江设计，水中不设桥墩，最大限度减少对水生生物的干扰。在生态敏感路段“舍近求远”，通过生态适配模型科学优化桥位，特地为涨渡湖湿地“让”出一公里。创新应用桩基泥浆循环利用与压滤固化“零排放”工艺，从源头控制污染。严格落实生态修复，对临时用地、边坡等进行覆土复绿，复绿面积达120.13公顷。项目还设置了桥面径流三级智能收集与处理系统，严防运营期路面污染物入江。

全封闭式声屏障内部。  通讯员杨鑫  摄

3年多以来，双柳桥与江豚“共生”。据中国科学院水生生物研究所相关调查，双柳江段江豚种群已从2022年刚开工时的5、6头，到如今稳定栖息着约20头，江豚们用“定居”回应了这份守护。

双柳桥引桥及互通附近水系阡陌，生物繁多。（航拍） 通讯员杨鑫  摄

一段长达400米、造价1560万元的全封闭声屏障，专为涨渡湖湿地鸟类家族打造，这在万里长江桥梁建设中尚属首次。在大桥设计最高时速运行条件下，全封闭式结构可将大量交通噪声减弱至日常交谈水平。采用的透光率78%的亚克力磨砂屏体，既保证车辆通行采光，又能让飞鸟在百米外清晰识别，防止误撞，这些细节考量都体现了与自然和谐共生的极致用心。

“星谷”“光谷”牵手

过江时间压缩至5分钟

双柳长江大桥主桥面航拍。 通讯员杨鑫  摄

自2022年9月主塔首桩开钻，到2025年7月主桥钢梁合龙，建设者攻克了复杂地质、生态敏感、技术密集、节点紧迫等重重挑战。从开工到主桥合龙仅用时2年10个月，创造了全国长江大桥建设的新纪录。2025年10月，更是在主桥钢桥面施工中创下单日完成2.9万平方米EA-10环氧沥青混凝土铺装的世界纪录。

双柳长江大桥主桥航拍。 通讯员杨鑫  摄

双柳长江大桥项目的建成，标志着长江中游新增一条跨江黄金通道，重构了鄂东交通骨架，成为长江中游城市群一体化和武汉都市圈高质量发展的重要支撑。

双柳长江大桥主桥航拍。 通讯员杨鑫  摄

通车后，武汉新洲至鄂州华容行车时间将从90分钟压缩至5分钟，阳逻港到花湖机场的物流动脉更为通畅，航天产业基地与光谷科创走廊实现“半小时产业圈”，江北的“星谷”与江南的“光谷”双核共振，铸就湖北加快建设成为中部地区崛起重要战略支点的硬联通标杆。

（长江日报记者汪文汉 通讯员杨鑫 李双）

【编辑：丁翾】