长江日报大武汉客户端1月1日讯  2025年12月31日，编组45辆，装载着按摩器、装饰纸、咖啡机、三轮车、涤纶等货物的75041次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站鸣笛启程，经阿拉山口境出境，驶往俄罗斯莫斯科州中部城市埃列克特罗乌格利。这是2025年吴家山站发出的最后一列中欧班列。

中欧班列（武汉）。  通讯员丁旭 摄

据铁路部门统计，2025年中欧班列（武汉）共开行902列，总开行量较去年同比增加19.3％。其中发出518列，同比增加26.3％。到达384列，同比增加11％。

2025年8月6日，香炉山站作为湖北第二中欧（中亚）班列始发站，首趟直发中亚班列装载汽车散件发往哈萨克斯坦，采用“直接报关、一票出海”模式。自此，中欧班列、中亚班列（武汉）有了两个始发站：吴家山站和香炉山站。

中欧班列（武汉）。  通讯员丁旭 摄

2025年12月24日，一列满载55个集装箱汽车配件及附属货物的中欧班列，从位于武汉长江新区的香炉山货运站（铁水联运二期）鸣笛启程。这是其作为中欧（中亚）班列（武汉）重要站点首发的直达欧洲专列，畅通了“湖北造”通往欧洲的铁水联运通道。

不久前，一批来自江苏太仓的货物，经长江水运抵达武汉阳逻港。在阳逻港完成卸船作业后，搭载中欧班列（武汉），从武汉香炉山站出发，驶往俄罗斯莫斯科。

中欧班列（武汉）。  通讯员丁旭 摄

香炉山站作为中欧班列（武汉）第二始发站，实现了与班列系统的无缝衔接。长江中下游地区的货物，可通过“阳逻港—中欧班列”这一铁水联运路径高效输往欧洲与中亚；欧洲、中亚地区的回程货物，经阳逻港铁水联运分拨至我国东部沿海，这种“中欧班列+江海直航”高效联动的双向国际物流大通道，可使全程运输时间缩短约7天，有效降低企业综合物流成本。

铁路工作人员在检查中欧班列（武汉）的车辆。  通讯员丁旭 摄

作为全国最早开行中欧班列的城市之一，武汉自2012年首趟中欧班列开行后，十余年间持续扩大运能、不断创新运输模式。2025年6月，湖北首开铁水联运“一单制”班列。货主只需一次性办理手续、结算费用，就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务，省去与铁路、航运等多家单位逐一沟通、换装等环节。数据显示，相较于传统铁水联运，“一单制”运输时效提升约30%，物流成本降低约20%。

中欧班列（武汉）。   通讯员丁旭 摄

目前，中欧班列（武汉）累计开行60条稳定跨境线路，辐射欧亚40个国家、121个城市，成为促进湖北与“一带一路”共建国家经贸往来的“黄金通道”。

（长江日报记者汪文汉 通讯员周凯 丁旭）

【编辑：丁翾】