武汉又迎来两座跨江大桥。

2026年武汉市政府工作报告提到，新港高速公路双柳长江大桥（以下简称“长江大桥”）已经建成，将推动光谷长江大桥项目。

而共同被这两座长江大桥改变的，是武汉新洲区的命运。

双柳大桥是武汉第12座长江大桥，可将新洲和鄂州华容区的通行时间从90分钟缩短到5分钟。

光谷长江大桥连接的是“星谷”和“光谷”。通车后，新洲航天基地与光谷高新大道将实现5分钟直达。

两座桥、两个“五分钟”，托举的是新洲立下的“千亿”目标。

武汉市人大代表、新洲区人民政府区长舒基元告诉大刚观察（DGbeacon），新洲希望到2030年地区生产总值（GDP）突破900亿元，力争达到1000亿元。

千亿经济总量，对当下的新洲可以说是一个“要跳起来才能够到”的数字。

2024年，新洲区全年GDP为625.76亿元。

如果要在2030年达到千亿元目标，舒基元坦言：“任务很重。”

但他认为，新洲有发力的空间。

而双柳大桥和光谷长江大桥的到来，正将这一空间拓得宽些、再宽些。

新洲想要两个“千亿”

驱车行驶在新洲域内，人们的目光很容易就被大片的农田吸引。

这个坐落在武汉东北部的新城区，排除武汉长江新区托管的区域后，仍有1200多平方公里的土地。

“这1200多平方公里中，大约有70%-80%是农林牧渔用地。农用地就有66万亩（约合440平方公里）。”舒基元介绍。

正如武汉人一贯的印象，新洲是武汉的“菜篮子”。

但这个“菜篮子”，却在最近立下了两个“千亿”的目标：

一是，到2030年，GDP要突破900亿元，力争达到1000亿元；

二是，到2030年，全口径工业总产值突破1000亿元。

新洲区当前的工业产值约为480亿元。

一座以农业见长的新城区，用五年的时间，让工业产值翻一倍还要多，不算是一个小目标。

新洲的底气来自一个充分打开人们想象力的产业——商业航天。

2024年，商业航天作为未来产业首次被写进政府工作报告。

在航天领域，陕西西安和甘肃酒泉是公认的航天重镇。

前者，工于航天器的研发与制造，拥有国内航空近1/4、航天1/3以上的科研单位及生产力量。

后者，是我国组建最早、规模最大的综合性试验发射场，也是我国唯一的载人航天发射场的所在地。

但鲜为人知的是，在商业航天这个“未来产业”上，新洲已经蛰伏多年。

2025年商业航天论坛在新洲举办，观众参观商业航天主题成果展。图/新洲发布

2016年，当SpaceX公司的猎鹰9火箭首次成功回收一级火箭时，我国商业航天的大幕也徐徐拉开。

航天巨头航天科工在武汉成立了国内首家商业火箭公司——航天科工火箭技术有限公司（以下简称“火箭公司”）。

这家公司，正位于武汉的新洲区。

同一年，武汉国家航天产业基地获批。这个以发展商业航天为主导的我国首个航天产业基地，选址在了新洲区的一片菜地上。

一年后，火箭公司研制的快舟一号甲带着白底蓝色的“漢”字，成功发射“一箭三星” 。

新洲生产的火箭，正式开启我国的商业航天时代。

至今，刚好是十年。

“星光”5分钟

最新数据显示，武汉国家航天产业基地已具备年产50枚火箭、240颗卫星的能力。

另一组数据是：新洲共发射火箭37次，将71颗卫星送入太空。

当前，新洲商业航天产业的规模约为10亿元。

“航天产业基地的生产能力还没有饱和。”舒基元说。

距离千亿的工业产值，还有巨大空间。

商业航天遵循“先研发再发射，先应用再盈利”的模式。这也注定了，这是一个高研发、高投入的长线产业。

舒基元透露，新洲在航天基地的建设上已经投入了170多亿元。

位于武汉国家航天产业基地的“快舟”火箭总装厂房。图/新洲发布

现在，产业来到了爆发的前夕。

日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中，商业航天被列入“战略性新兴产业集群”，并提出到2030年将累计发射超3万颗卫星。

舒基元给大刚观察算了一笔账：

5年发射超过3万颗卫星，每年将有超6000颗卫星被送上太空。如果保守按每颗卫星100万到200万的价值来估算，每年就将迎来千亿产业规模。

这还只是在上游的制造端。

业内测算表明，我国商业航天产业规模年均增长20%以上，预计到2030年可达到7万亿-10万亿。

商业航天的产业链还包含了中游的卫星发射、地面设备制造和卫星运营，以及下游的终端应用与市场服务。

“这时候我们新洲的卫星公司和火箭公司，怎么能够争取到这个市场份额，就很重要了。”舒基元说。

新洲的设想是，将产业链做得更长、更完善。

当卫星走向批量制造的商业化阶段，高端光芯片的应用，往往决定着通信载荷性能的上限荷成本。

通俗点说，用的芯片越好，卫星在市场应用端的性价比更高。

这一点上，新洲有着独一无二的区位优势——武汉航天产业基地往南，渡过长江，便是聚集了1.6万家光电子信息企业的“光谷”。

光谷高新大道

跨过这条江，却没有想象中的容易。

现在最快的路线是走阳逻大桥。

从航天基地出发，往西经星谷大道，走阳逻大桥过江，经过洪山区，全程近1小时，才能到达中国信科、长飞光纤等光电子信息领军企业所在的光谷高新大道。

双柳长江大桥通车后，将提供第二种选择：

从航天基地往东，过双柳大桥，先到鄂州华容区，再到光谷高新大道。耗时仍然在1小时左右。

在新洲城市规划馆，舒基元在地图上给我们画出了一条更直接的路线：从航天基地前的阳大公路出发，向南直走，经过光谷长江大桥后就进入了高新大道，直线距离仅有5公里。

如果以时速80公里行驶，两地间5分钟就能通达。

只不过，现在缺一座桥。

2018年武汉“两会”期间，李洵等10名时任市人大代表提出了尽快启动光谷长江大桥建设的建议。

大桥串联的是武汉“五谷”中的“星谷”“光谷”“药谷”，也是新洲的国家级航天产业基地与光谷的储存器、生物医药两大国家级产业基地。

如今，光谷长江大桥写进武汉市政府工作报告。

时空的拉近带来更相近的地缘与更高频的产业交织。

大桥建成后，“光谷”的光电子信息产业有望与新洲的商业航天产业形成更紧密的互动。

同样地，“星谷”广袤的土地也将为“世界光谷”的建设释放更广阔的发展空间。

“星光联动”，照进现实。

一座1.63公里的桥

如果说规划中的光谷长江大桥缩短的是“光谷”与“星谷”的距离，已经建成的双柳大桥，则将新洲带向了更远处。

2024年8月，建设中的武汉国家航天产业基地东部产业核心区综合开发项目。图/视觉中国

武汉都市圈核心区有四座城市：武汉、鄂州、黄冈、黄石。

新洲连接着其中的三市。

新洲本就是武汉的东北门户，往东到黄冈的团风县，向北是黄冈的红安县和麻城市。在南边，则与鄂州隔长江相望。

近两年交通路网的建设，已经让新洲与这三座城市的互动越来越密切：

2024年，武汉江北快速路东延线通车，打通了从武汉汉口经新洲南部至黄冈团风县的东西向快速通道。

新洲南部成为武汉中心城区与团风县交通的中间点，到两者间的驾车时间均在20分钟左右。

新洲双柳街道农户清晨捕捞的鳜鱼，在天还没完全亮起时，已经送达了汉口和团风县餐厅的后厨。

在北部，新洲与黄冈的红安县和麻城市，也将通过设计时速120公里的武汉都市圈环线高速公路，更快速连接。

与新洲仅有一江之隔的鄂州，却成了新洲融入武汉都市圈核心区的最大的梗阻。

当前，如果要从新洲区前往鄂州，同样有两条路线选择：

一条是通过阳逻大桥经洪山和光谷到达鄂州；

另一条，则要向东绕行至黄冈市，经黄咸高速至鄂州。

两条路线的耗时均超过1小时。

如今，1.63公里的双柳大桥打通了这一梗阻。

双柳长江大桥航拍。

大桥连接新洲的双柳街道和鄂州华容区，通车后不仅将两地的通行时间缩短到5分钟，还将让新洲实现45分钟直达天河机场、花湖机场。

届时，新洲通的不仅是桥和路，武汉商业航天产业的触角伸向的，也就不止有武汉都市圈了。

（九派新闻记者 陈冬艳 王晶 秦轲 视频记者 余兆晨 涂宇轩 发自湖北武汉）

【罗田甜】